Sveiki atvykę į „TechCrunch“ mobilumą – savo centrinį centrą naujienoms ir įžvalgoms apie transporto ateitį. Prisiregistruokite čia nemokamai – tiesiog spustelėkite „TechCrunch“ mobilumą!

„Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas yra tai, ką galima apibūdinti neoptimalią padėtį. Jis labai stengėsi priversti akcininkus žiūrėti „Tesla“ kaip AI ir robotikos kompaniją, o ne EVS gamintoją. Ir vis dėlto labiausiai matomi kompanijos produktai, gaunantys didžiąją dalį pajamų, yra jos elektromobiliai.

Taip, „Tesla EVS“ yra pažengę į priekį, ypač kai kalbama apie pagrindinę transporto priemonių architektūrą ir programinę įrangą. Ir jos vairuotojų padėjimo sistema, žinoma kaip visiškai prižiūrimas savarankiškai vairavimo, kuri gali būti naudojama greitkelių ir miesto gatvėse ir reikalauja rankų ant vairo, o vairuotojas, kad būtų pasirengęs perimti, yra laikoma vieni pajėgiausių šiandien rinkoje. Tačiau Muskui aukščiausia AI ir robotikos kompanijos iliustracija yra savarankiškai važiuojantys automobiliai ir humanoidiniai robotai. Ir šiandien nė vienas iš jų neegzistuoja jokiu mastu.

Pirmasis pastebimas „Tesla“ žingsnis link šio tikslo buvo birželio mėn., Kai jis pradėjo ribotą „Robotaxi“ paslaugą Austine, Teksase. Tos robotaksinės prekės ženklo transporto priemonės, kurios pakvietė klientus pasveikinti per programą, turi „Tesla“ darbuotoją, sėdintį priekinėje keleivio sėdynėje. Tačiau tai vis dar toli gražu nėra originali Musko „bendro sprendimo“ vizija, leidžianti „Tesla“ savininkui užsidirbti pinigų išsinuomojant savo transporto priemonę kaip „Robotaxi“ paslaugą.

Laikrodis tikrina ir Muskas turi parodyti daugiau pažangos – arba bent jau artėjančiais artėjančiais paleidimais, kad „Antsy“ akcininkai išlaikytų turinį. Būtent todėl „Tesla“ pradeda šį važiavimo gambitą Kalifornijoje.

Anksčiau šį mėnesį Muskas pažymėjo, kad „Tesla“ „Robotaxi“ paslaugą pradės „per mėnesį ar du“-reguliavimo patvirtinimai yra pagrindinė pakaba.

Problema? „Tesla“ net nepateikė leidimų, kurie leistų jai eksploatuoti „Robotaxi“ paslaugą. Penktadienio rytą patikrinau su Kalifornijos DMV, kuris reguliuoja bandymus be vairuotojų, o „Tesla“ dar nepateikė dėl reikiamų leidimų. (Atstovas man pasakė, kad DMV susitiko su „Tesla“ aptarti bendrovės planų išbandyti autonomines transporto priemones valstybėje.)

Taigi, „Tesla“ pradėjo važiuoti įvažiavimo paslaugas įlankos rajone. Ir taip, vartotojai nuolat skambina šiems robotaksams.

Aišku, nors žmonės, įskaitant Musko brolį ir „Tesla“ valdybos narį Kimbalą Muską, gali tai vadinti robotaktiškai, jie neveda autonomiškai. (Ir jei jie yra, tai būtų dabartinių taisyklių pažeidimas.) Vėlgi, „Tesla“ šiuo metu neturi leidimo padaryti nieko, kas be mokėjimo mokėtų savo darbuotojams, kad galėtų naudoti savo EV parką, kad paskatintų žmones aplink įlankos rajoną. Jokiu būdu, nei autonominis vairavimas, nei forma, nei forma. Čia galite perskaityti naujausią paaiškintoją, kuris padės jums apžvelgti visus įvairius „Tesla“ leidimus.

Šis važiavimo paleidimas turi daug žmonių, kurie stebina, kas suteikia? Mano atsakymas: optika.

Mažas paukštis

Naujausias kai kurių mažų paukščių pokalbis rodo, kad Nacionalinė automobilių pardavėjų asociacija sutelkia savo pastangas į „VW Group Spinout“ Skautas ir „EV“ įmonės tiesioginio pardavimo planai. Anksčiau prekybos atstovų pramonės grupė priešinosi tiesioginio pardavimo modeliui. Tačiau skirtingai nuo tiesioginio pardavimo įvaikinimo „Tesla“, „Rivian“ ir „Lucid“, „Scout“ yra pridedamas prie seno automobilių gamintojo su seniai įsigytu pardavėjų tinklu.

Turite mums patarimą? El. Paštu „Kirsten Korosec“ adresu Kirsten.korosec@techcrunch.com arba mano signalas Kkorosec.07, Sean O’Kane AT sean.okane@techcrunch.com arba Rebecca Bellan Rebecca.bellan@techcrunch.com.

Deals!

Pagalvokite apie 2023 m. Rudenį. Logistikos kompanija „Flexport“ atkreipė Silicio slėnio dėmesį, iš dalies dėl įkūrėjo Ryano Peterseno iškritimo kartu su nušalintu generaliniu direktoriumi Dave’u Clarku ir dėl to, kad įsigijo „Convoy“, buvusį krovinių technikos unikorą, kuris ką tik uždarė.

Štai atnaujinimas. „Flexport“ dabar pardavė konvojaus platformą DAT krovinių ir analizės. Sąlygos buvo neatskleistos, nors bendrovė teigė, kad ji davė „didžiulę investicijų grąžą„ Flexport “. Reportavimas iš „Axios“ Dan Primacko teigia, kad taip, iš tikrųjų „didžiulė grąža“ yra tinkamas aprašymas.

„Flexport“ niekada neatskleidė, ką ji sumokėjo už „Convoy“ technologiją, nors tuo metu ataskaitos sudarė 16 milijonų dolerių – dalis „Unicorn“ ankstesnio 3,8 milijardo JAV dolerių įvertinimo. Šią savaitę „Primack“ pranešė, kad „Flexport“ pardavė „Convoy“ platformą už 250 milijonų dolerių.

Kiti sandoriai, kurie šią savaitę atkreipė mano dėmesį …

OrasIzraelyje įsikūręs startuolis, kuriantis „Evtols“, surinko 23 mln. USD per A serijos finansavimo etapą, kuriam vadovavo „Entrée Capital“, dalyvaudamas esamo rėmėjo dr. Shmuel Harlap, ankstyvasis „Mobileye“ investuotojas.

LG InnotekPietų Korėjos LG grupės komponentų ir medžiagų dukterinė įmonė investuoja iki 50 milijonų dolerių AevaJAV „LiDAR“ bendrovėje įsigyjant maždaug 6% akcijų akcijų. Investicijos yra platesnės dviejų bendrovių gamybos partnerystės dalis ir „Marks Aeva“ postūmis į vartojimo elektroniką, robotiką ir pramonės automatizavimą.

Žymūs skaitymai ir kiti smulkmenos

Aurora pasidalijo didelę pažangą savo Q2 pajamų ataskaitoje. Autonominės transporto priemonių technologijų įmonėje yra trys savarankiškai važiuojantys sunkvežimiai, komerciškai veikiantys tarp Dalaso ir Hiustono, iki birželio pabaigos ruošianti daugiau nei 20 000 mylių be vairuotojo mylių. Tai bando sunkvežimius be vairuotojų 15 valandų maršrute nuo jo terminalo Fort Worth, Teksase, iki naujo terminalo Finikse ir veikia naktį. Generalinis direktorius Chrisas Urmsonas pasakė man, kas yra Kitas jo sąraše.

Elonas Muskas Tunelio kasimo įmonė Nuobodi įmonė Planuoja pastatyti 10 mylių „kilpą“, kuris sujungs Nešvilio miesto centrą ir jo konferencijų centrą bei oro uostą. Svarbios šoninės pastabos: tai finansuos nuobodžioji įmonė ir jos privati partneriai, kurie nėra įvardyti. Ir tai yra viešojo maršrutų įvertinimo proceso pradžia, tai reiškia, kad darbas nebus pradėtas iš karto.

„Ford“ Rugpjūčio 11 d. Kentukio renginyje planuoja atskleisti daugiau informacijos apie artėjančias nebrangias elektrines transporto priemones. Kaip pažymi vyresnysis reporteris Seanas O’Kane’as, bendrovė kalba labai dideliu žaidimu.

Joby Aviation pasirašė susitarimą su gynybos rangovu „L3Harris Technologies“ Norėdami „ištirti galimybes“ sukurti naują orlaivių klasę-būtent dujų turbinų hibridinį vertikalų kilimo ir nusileidimo (VTOL) orlaivį, kuris gali skristi autonomiškai-gynybai. Hibridinis „VTOL“ dujų turbinos bus pagrįstas dabartine „Joby“ S4 orlaivių platforma. Tai nėra sutartis per se. Tačiau tai žymi pažangą Joby pasiūlyme vykti į rinką gynybos ir vartotojų sektoriuose.

Kol Uber Toliau bendradarbiauja su kiekviena autonomine transporto priemonių kompanija po saule, Lyft bando sudaryti savo pasiūlymus. „Lyft“ teigė, kad pridės autonominius autobusus, kuriuos pagamino Austrijos gamintojas „Benteler Group“ į savo tinklą 2026 m. Pabaigoje. Šaudyklės bus dislokuotos bendradarbiaujant su JAV miestais ir oro uostais.

Waymo planuoja pradėti robotaxi paslaugą kitais metais Dalase, o šį kartą ji bendradarbiauja „Avis“ biudžeto grupė valdyti savo autonominių transporto priemonių parką. Kitais „Waymo“ įvykiais dvi jos robotaksės šią savaitę sudužo vienas iš kito bendrovės inscenizacinės partijos Finikse, įrodydama, kad spartus bendrovės plėtra į naujus miestus nereiškia, kad ji išlygino visus kinksmus. Waymo sako, kad tai tiria priežastį.

Kinijos AV įmonė Weride gavo autonominį vairavimo leidimą iš Saudo Arabijos. Bendrovė turi panašius leidimus Kinijoje, JAE, Singapūre, Prancūzijoje ir JAV.

Paskutinis dalykas

Waymo Bendrasis Tekedra Mawakana prisijungs prie Sutrikdyti etapą Plačiam pokalbiui apie dabartinę AVS būklę-ir iš kur pramonė eina iš čia. „TechCrunch“ sutrikdo 2025 m vyks spalio 27–29 d. Moscone West mieste San Fransiske.