Sennder perka CH Robinson Europos verslą
Vokietijos krovinių ekspedijavimo vienaragis Sennder yra ant ritinio. Bendrovė antradienį pranešė, kad ji įsigyja logistikos milžinės CH Robinson Europos antžeminio transporto turtą grynaisiais pinigais. Ji neatskleidė finansinių sandorio sąlygų, tačiau įmonei artimas šaltinis „TechCrunch“ sakė, kad jo vertė yra panaši į „Sennder“ 2020 m. įsigytą „Uber“ Europos krovinių vežimo verslą.
Šis sandoris buvo visų akcijų sandoris ir, gandai, tuo metu buvo verta apie 900 mln.
Manoma, kad CH Robinson yra antras pagal dydį logistikos tiekėjas pasaulyje po „Amazon“, o jo rinkos vertė šiuo metu viršija 10 mlrd. Tikimasi, kad įsigijus „Sennder“ metines pajamas padvigubės iki 1,4 mlrd. eurų (tai reiškia, kad šiuo metu įmonės pajamos siekia 700 mln. eurų, taip pat ir perkamos operacijos). Kombinuotame versle dirbs 1 700 darbuotojų 20 rinkų, todėl „Sennder“ yra tarp penkių geriausių įmonių, teikiančių vadinamąsias „viso krovinio krovinių“ paslaugas Europoje.
Pažymėtina, kad tai yra antrasis kaušelis, kurį Sennder pasitraukia iš CH Robinson verslo: gegužę jis paskyrė didesnės įmonės inžinerijos vadovą Kolleną Glynną naujuoju CTO.
„Sennder“ taip pat įsigijo kitų pirkimų, kad padidintų savo parką ir bendrą plotą. 2021 metais ji įsigijo Cars&Cargo iš Nyderlandų, taip pat už neskelbtą kainą.
Abu šie įsigijimai buvo vykdomi tuo metu, kai elektroninė prekyba ir platesnė technologijų rinka pasiekė aukščiausią lygį. Dėl COVID-19 plitimo vartotojai dirbo namuose ir daugiau prisijungė, todėl prekes ir paslaugas jie pirko internetu, o ne asmeniškai.
Visa tai taip pat prisidėjo prie dviejų greitų „Sennder“ lėšų rinkimų: 2021 m. sausį jis surinko 160 mln. USD, o 2021 m. birželį – dar 80 mln. USD, įvertinęs daugiau nei 1 mlrd.
Daugelis technologijų sektorių, įskaitant elektroninę prekybą, dabar veikia švelnesnėmis sąlygomis, todėl naujausias „Sennder“ įsigijimas tampa dar įdomesnis. Tai pabrėžia didesnį konsolidavimo žaidimą, kurį stebėjome keliuose sektoriuose, kur įmonės, turinčios pinigų (arba geidžiamų akcijų), renkasi turtą, kad gautų didesnę masto ekonomiją. Tuo tarpu kiti stengiasi sumažinti (ir parduoti turtą), kad sumažintų veiklos sąnaudas, nes sutelkia dėmesį į savo pagrindinę veiklą.
Tikimasi, kad sandoris bus baigtas 2024 m. ketvirtąjį ketvirtį, gavus teisės aktų patvirtinimą. Suprantame, kad kitas lėšų rinkimas yra viena iš „strateginių galimybių“, kurias Sennder tiria, nors tai gali neatrodyti kaip klasikinis rizikos lėšų rinkimas. Šiuo metu „Sennder“ investuotojai yra „Baillie Gifford“, „Hedosophia“, „Accel“, „Lakestar“, „HV Capital“, „Project A“ ir „Scania“.
„Šiandien mums nereikia kito finansavimo etapo“, – „TechCrunch“ sakė Davidas Nothackeris, „Sennder“ generalinis direktorius ir vienas iš įkūrėjų. „Tačiau su nauju dydžiu atsiveria visiškai kitokios galimybės, kurias išnagrinėsime artimiausiais mėnesiais. Norime ir toliau investuoti, norime augti, turime didelių planų.
„Šis įsigijimas bus labai svarbus tobulinant Sennderio veiksmų planą. Turėdamas viziją paspartinti pasaulinę prekybą, kad būtų tiekiami produktai ir prekės, kurios skatina pasaulio ekonomiką, CH Robinson tvirtai atitinka siuntėjo misiją ir vertybes sukurti veiksmingą ir tvarų krovinių vežimo keliais tinklą Europoje“, – sakoma Nothacker pranešime. „Mums didelį įspūdį padarė CH Robinson Europos antžeminio transporto komanda, o turėdami bendrą verslą ir padidindami talentų fondą, galime pasiekti didelį augimą ir veiklos mastą, paspartindami mūsų plėtrą Europoje ir padidindami tinklo tankį bei skaitmenines galimybes vežėjų naudai. , siuntėjai ir platesnė pramonė. Džiaugiamės galėdami pasveikinti EST komandą ir pradėti kitą siuntėjo kelionės skyrių.
Ši istorija buvo atnaujinta papildomu generalinio direktoriaus komentaru apie Sennderio lėšų rinkimo planus.