„Spacex“ didžiulė „Starship Rocket“ antradienio vakarą pakilo per savo 10-ąjį bandomąjį skrydį ir pasiekė du ilgai ieškomus gaires ir nutraukė gedimų virvę.

403 pėdų transporto priemonė pakilo iš „Starbase“, „SpaceX“ paleidimo įrenginio ir neseniai „Incorporated City“, 19.30 val. ET po dviejų šveitiklių anksčiau šią savaitę. Raketa pakilo ant 33 metano degančių „Raptor“ variklių, prieš tai atsiskyrus maždaug per tris minutes po pakilimo.

Nusileidimo metu ypač sunkus stiprintuvas išbandė naują manevrą: sąmoningai išjungdamas variklius, naudojamus nusileisti ir pereinant prie atsarginių variklių. Testas padės inžinieriams suprasti, kaip „Booster“ gali atlikti nesėkmės atveju. Atrodė, kad testas vyko kaip planuota, o 232 pėdų aukščio stiprintuvas sėkmingai padarė tikslinį purslų Meksikos įlanką.

Tuo tarpu viršutinė scena, dar vadinama „Starship“, pasiekė erdvę. Pirmą kartą „Starship“ skrydyje jis atidarė savo „Pez“ stiliaus naudingosios apkrovos duris ir išleido aštuonis „Starlink“ masiškai modeliuotus palydovus. Tai yra galimybė, kurią „SpaceX“ planavo, tačiau nepavyko parodyti ankstesnių misijų. Bendrovė taip pat sėkmingai relitusi vieną iš „Raptor“ variklių erdvėje, prieš nukreipdama transporto priemonę link Indijos vandenyno, kur ji išsiliejo, apvirto ir greitai sprogo.

Pakeliui žemyn, laivo išorė buvo veikiama neįtikėtinos šilumos atmosferos sugrįžimo metu, suteikdama puikią bandymo aplinką atnaujintai šiluminės apsaugos sistemai. „SpaceX“ taip pat panaudojo šį testą išbandydama daugybę eksperimentų, pavyzdžiui, pašalinti plyteles iš laivo skyrių, kad pamatytų, kaip jo „oda“ veikia vėl įvažiavus, taip pat naujos metalinės plytelės ir aktyviai aušintos plytelės.

Tačiau svarbiausia yra tai, kad viršutinė scena baigė visą testą ir išpūtė Indijos vandenyne neprarandant komiksų su „SpaceX“ inžinieriais. Paskutinio skrydžio metu laivas pasiekė erdvę, o po to prarado požiūrio kontrolę pakrantės fazės metu, neleidžiant atidaryti naudingų krovinių durų. Atrodo, kad inžinieriai įveikė tuos klausimus.

Tai yra didelis „SpaceX“ laimėjimas, kuris ne kartą prarado „Starship“ viršutinę sceną dėl daugybės techninių nesėkmių skrydžio metu. Nuolatiniai klausimai iškėlė klausimus, ar raketa bus pasirengusi nusileisti žmonėms Mėnulyje iki 2017 m. Vidurio NASA, ar ji galės dislokuoti naujos kartos „Starlink“ palydovus įmonei.

Šis testas žymi materialinę „Starship“ programos pažangą, kurią įmonė nori galų gale panaudoti žmonėms ir kroviniams išsiųsti Marsui. Nors „SpaceX“ vis dar turi užpildyti sunkių techninių etapų seriją, kad galėtų ten patekti, jis šį vakarą priartėjo prie vieno žingsnio.

„SpaceX“ ruošiasi išleisti savo didžiulę „Starship“ raketą iš Pietų Teksaso – testo, kuris suteikia įmonei galimybę pakeisti žiaurius kelis mėnesius nesėkmių ant žemės ir ore.

Paskutinis „Starship“ bandymo skrydis buvo beveik prieš tris mėnesius, ir jis pažymėjo etapą: pirmasis pakartotinis super sunkaus stiprintuvo panaudojimas. Tačiau ši misija baigėsi viršutine stadija, dar vadinama „Starship“ arba „Laive“, suskaidydama vėl įvažiavus, ir perleidimo metu per Leidimo metu per Persijos įlanką sprogo stiprintuvas.

Po kelių savaičių „Static-Fire“ kampanijos metu laivas, skirtas 10 skrydžiui, susprogdino ant žemės, sunaikindamas bandomąjį stendą ir verčiantis „SpaceX“ apsikeisti naujoje viršutinėje scenoje šiai kitai misijai. Nuo to laiko Federalinė aviacijos administracija uždarė savo netinkamą „Flight 9“ tyrimus, išvalydamas kelią šiam kitam bandymui.

Šie nuostoliai dėl nuostolių padidino akcijų paketą ir pavertė šį kitą skrydį į savo paties testą: ar „SpaceX“ gali integruoti išmoktas pamokas ir panaudoti keletą naujų pergalių?

Bendrovės požiūris garsiai žinomas kaip „pakartotinis pakartotinis kūrimas“, ir kiekviename bandomame skrydyje gaunamas vertingų duomenų troškimas. Tačiau nuolatinis „laivo“ praradimas skrydžio metu iškėlė klausimų, kada „Megarocket“ bus pasirengusi nešti naudingus krovinius komerciniams klientams ir NASA.

Nepaisant nesėkmių, „SpaceX“ padarė didelę pažangą nerūdijančio plieno žvaigždžių laivu nuo pirmojo skrydžio 2023 m. Balandžio mėn. Pastaruoju metu įmonė padarė istoriją gegužę, kai pirmą kartą pertvarkė stiprintuvą, įrodydama, kad greitas pakartotinis naudojimas yra įmanomas. Tačiau grąžinant viršutinę sceną – jau nekalbant apie tai, kad nusileisite pakartotiniam naudojimui, kaip ir pagrindinis tikslas – vis tiek atrodo, kad tai yra būdai.

Finansiniai akcijos tapo vis viešesnės. Sausio mėn., Pateikdama Teksaso reguliavimo institucijas, „SpaceX“ teigė, kad ji jau išleido „daugiau nei 7,5 milijardo“ į „Starbase“ ir „Starship“ programą. Visai neseniai „SpaceX“ sakė Floridos gubernatoriui, kad planuoja išleisti dar 1,8 milijardo dolerių, kad atsistrėžtų „Starship“ kaladėles Kennedy kosmoso centre ir „Cape Canaveral“ kosminių pajėgų bazėje.

NASA taip pat yra „Starship“ sėkmės bankininkystė.

„SpaceX“ rengia dvi sutartis, kurių vertė 4 milijardai dolerių, kad sukurtų „Starship“ versiją, vadinamą žmonių nusileidimo sistema, kad būtų grąžinta astronautai į Mėnulį pagal kosmoso agentūros „Artemis“ programą. Ši misija „Artemis III“ šiuo metu planuojama 2027 m. Viduriui. Norėdami susitikti su ta data ir suteikti NASA pasitikėjimo, kad jai reikia, kad „Starship“ yra pakankamai saugi žmonėms, „SpaceX“ turi parodyti daugybę griežtų etapų, išskyrus paprastą paleidimą ir sugrįžimą. Tai apima tobulinamąjį laivo daugkartinio naudojimo šilumos skydą, demonstruojantį kriogeninį raketinį perdavimą žemoje Žemės orbitoje ir nusileidimo žvaigždžių laivą ant mėnulio. Bet kuris iš jų yra istorijos kūrimas, ir „SpaceX“ turi juos visus užpildyti.

Tuo tarpu „Bloomberg“ neseniai pranešė, kad „SpaceX“ paskyros daugybei inžinierių iš „Falcon 9“ programos į „Starship“, kad būtų galima išspręsti „Big Rockets“ problemas.

Negalima pervertinti „Starship“ svarbos ilgalaikiams bendrovės planams. Be to, ne tik nuvežęs krovinius ir žmones į Marsą, bet ir „SpaceX“ generalinio direktoriaus Elono Musko ambicijas, „SpaceX“ taip pat tikisi, kad „Starship“ internete pristatė didesnio dydžio didesnio dydžio „StarLink“ interneto palydovų versijas didesnėje kadencijoje. Kadangi ši paslauga priima šešis milijonus pasaulinių klientų, „SpaceX“ siekia greitai atnaujinti žvaigždyną ir įnešti daugiau pajamų, kad galėtų pateikti savo daugialypės ambicijas.

„Starship“ yra didžiausia ir galingiausia kada nors pastatyta raketa, stovinti beveik 400 pėdų aukščio, su 33 metano degaliniais „Raptor“ varikliais ant stiprintuvo ir šeši laive. Liftoff’e integruotas žvaigždžių laivas uždirba apie 16,5 milijono svarų traukos.

Šiam skrydžiui „SpaceX“ planuoja kontroliuojamą „Super Heavy“ purslų, esančių Meksikos įlankoje, ir Indijos vandenyno purslų laivui.

Tai bus ketvirtasis bandomasis skrydis šiais metais. „Liftoff“ numatytas rugpjūčio 24 d. Su valandos ilgio paleidimo langu, kuris atidaromas 19.30 val. EDT. „SpaceX“ tiesiogiai transliuos „X“ paleidimą.

„SpaceX“ žvaigždžių laivas nekontroliavo, kol buvo kosmose per bandomąjį skrydį ketvirtadienį, pažymėdamas antrąjį paleidimą iš eilės, kad transporto priemonė susidūrė su mirtina problema pakeliui į orbitą.

Federalinė aviacijos administracija (FAA) trumpai sustabdė skrydžius į didžiuosius Floridos oro uostus ir, atrodo, nukreipė kai kuriuos kitus nuo atsargumo dėl „kosmoso paleidimo šiukšlių“. Agentūra „TechCrunch“ teigė, kad reikalaujama, kad „SpaceX“ atlikti tai, kas vadinama nesėkmingu nesėkmės tyrimu.

Bendrovė paleido „Starship“ naudodama savo „Super Sunter Boister“ ir viskas atrodė normalu per pirmąsias aštuonias skrydžio minutes. Laivas sėkmingai išsiskyrė ir pateko į kosmosą, o stiprintuvas grįžo į bendrovės paleidimo planšetę Teksase, kur trečią kartą jį sugavo paleidimo bokštas.

Tačiau maždaug per aštuonias minutes ir devynias sekundes į skrydį „SpaceX“ transliacijos grafika parodė, kad „Starship“ praranda kelis „Raptor“ variklius transporto priemonėje. Borto filmuota medžiaga parodė, kad laivas pradėjo spiralės galą per galą virš vandenyno.

„Mes ką tik pamatėme, kaip išeina kai kurie varikliai, atrodo, kad prarandame laivo požiūrio kontrolę“, – transliacijoje sakė „SpaceX“ komunikacijos vadovas Danas Huotas. „Šiuo metu mes praradome ryšį su laivu“.

Socialinėje žiniasklaidoje paskelbtose filmuotoje medžiagoje buvo parodyta, kad laivas išsiskyrė virš Bahamų ir Dominikos Respublikos po kelių minučių. Bendrovė X paskelbė, kad „nedelsdama pradėjo koordinuoti su saugos pareigūnais, kad įgyvendintų iš anksto suplanuotus nenumatytų atvejų atsakymus“.

Aukšto lygio sprogimai ateina, kai „SpaceX“ generalinis direktorius Elonas Muskas pastaruosius kelias savaites praleido sukeldamas chaosą visoje JAV federalinėje vyriausybėje su savo vyriausybės departamento efektyvumu. Tai apėmė jį dislokuoti darbuotojus į FAA, kuris prižiūri „SpaceX“ skrydžius.

Ketvirtadienio bandomojo skrydžio metu „SpaceX“ tikėjosi panaudoti keturias manekeno „Starlink“ palydovų versijas – tai žingsnis link tikslo naudoti „Starship“ komercinėms misijoms. Bendrovė sąmoningai plėtojo „Starship“, atlikdama bandomuosius skrydžius greitai iš eilės ir mokėsi iš dalykų, kurie eina tiek teisingai, tiek neteisingai.

Tačiau ketvirtadienio nesėkmė įvyko praėjus vos kelioms savaitėms po septintojo bandomojo skrydžio, dėl kurio „Starship“ įspūdingai išsiskyrė per „Turks & Caicos“ salas, dėl kurių FAA nukreipė daugybę skrydžių toje oro erdvėje.

„SpaceX“ atliko netinkamą tyrimą dėl šios nesėkmės. Bendrovė nustatė, kad raketinis sraigtas nutekėjo „Starship“, kuris sukėlė gaisrus ir ryšių užtemimą su laivu prieš save naikindamas.

Prieš šį bandomąjį skrydį „SpaceX“ teigė, kad jis patobulino linijas, kurios siunčia degalus „Starship“ varikliams ir pakeitė raketinio sraigto temperatūrą. Tai taip pat pridėjo papildomų angų ir „naują valymo sistemą“, kad būtų geriau apsidraudę nuo bet kokių nutekėjimų.

Kai kuriuose ankstesniuose bandomuose skrydžiuose „SpaceX“ pamatė, kaip jos „Starship“ nutrūko, kai bandė iš naujo įeiti į Žemės atmosferą. Bendrovė pradėjo pakeitimus septintajame bandomame skrydyje, kurie turėjo padėti jai išmokti geriau paruošti laivą išgyventi tą pakartotinį atvykimą.

„Naudodamiesi 8 skrydžiu, mes sutelkėme dėmesį į tai, kad surastumėte realaus pasaulio„ Starship “ribas, kad galų gale galėtume pasiruošti grąžinti„ Starship “į paleidimo vietą ir ją sugauti“,-ketvirtadienį „X“ rašė bendrovė.

Ši istorija buvo atnaujinta atsižvelgiant į FAA atsakymą.

„SpaceX“ antrą kartą sugavo „Starship“ raketos „Super Heavy“ stiprintuvą po to, kai ketvirtadienį per septintą bandomąjį sistemos skrydį į kosmosą paleido viršutinę pakopą. Netrukus po sėkmingo gaudymo „SpaceX“ atstovai pranešė, kad laivas buvo prarastas, kai bendrovė nutrūko maždaug aštuonias su puse minutės skrydžio.

Laivas sėkmingai atsiskyrė nuo stiprintuvo ir paleido savo raketų variklius, kad pakiltų į orbitą, kol paaiškėjo, kad kai kurie iš tų variklių išsijungė. Tada bendrovė pamatė, kad jos ryšys su telemetrija, sklindančia iš laivo, išnyko, o po kelių minučių „SpaceX“ patvirtino, kad laivas patyrė „viršutinio etapo anomaliją“ jo pakilimo kosmose pabaigoje.

2024 m. spalį bendrovė ištraukė pirmąjį stiprintuvo „gaudymą“, kai paleidimo bokšte esančios šarnyrinės rankos ištraukia raketos pakopą iš oro, kai ji naudoja raketas, kad sulėtintų jos nusileidimą. Antrasis bandymas sugauti stiprintuvą lapkričio mėn. atšauktas dėl ryšio problemų.

Ketvirtadienį išsiųsta raketa „SpaceX“ buvo atnaujinta įvairiais būdais, palyginti su ankstesniais bandomaisiais skrydžiais. Bendrovė tikėjosi išbandyti daugybę skirtingų šilumos plytelių laivo skyriuje, kuris apsaugo jį nuo pakartotinio įplaukimo jėgų. Paleidimo bokštas taip pat buvo aprūpintas radaro jutikliais, kad gaudymo proceso metu būtų galima tiksliau nustatyti stiprintuvo vietą.

Ši istorija vystosi…

„SpaceX“ gerokai padidina savo „Starship“ bandomojo skrydžio programos ante, o kitą raketą tikimasi pirmą kartą parodyti naudingosios apkrovos dislokavimą.

Nagrinėjamas krovinys bus 10 „Starlink“ „modeliatorių“, kurių dydis ir svoris bus panašūs į naujos kartos palydovus, kuriuos „SpaceX“ planuoja naudoti „Starship“ dislokuoti kosmose. Šie modelio erdvėlaiviai skris ta pačia trajektorija kaip ir viršutinė pakopa, kuri dar vadinama Starship, ir čiups žemyn Indijos vandenyne.

Veikianti šių palydovų versija, vadinama V3, greičiausiai bus pirmieji realūs naudingi kroviniai, kuriuos skraido Starship. Iš tiesų, „Starship“ prijungimas prie interneto yra „SpaceX“ planų greičiau dislokuoti „Starlink“ palydovų žvaigždyną ir sumažinti išlaidas už paleidžiamą palydovą. Šiuo metu „SpaceX“ paleidžia „Starlink“ naudodama savo darbinį arkliuką „Falcon 9“, tačiau tikimasi, kad naujos kartos V3 palydovai bus daug sunkesni už dabartinį „V2 Mini“ erdvėlaivį. Dėl neįtikėtinos „Starship“ naudingosios apkrovos pajėgumo „SpaceX“ pranešė, kad planuoja dislokuoti 60 V3 palydovų vienam „Starship“ paleidimui, o tai padidins „Starlink“ tinklo pajėgumą 60 terabitų per sekundę.

Kiekvienam palydovui tai prilygsta daugiau nei 10 kartų didesnei nuokrypio ir 24 kartus didesnei ryšio talpai, palyginti su V2 Mini palydovais.

Tinklaraščio įraše prieš septintą bandomąjį paleidimą, kuris, kaip tikimasi, įvyks vėliau šį mėnesį, bendrovė teigė, kad taip pat pristato daugybę raketos patobulinimų. Tai apima varomosios sistemos, aviacijos elektronikos ir šilumos skydo patobulinimus, kurie, „SpaceX“ teigimu, padidins patikimumą ir našumą. Šio bandymo metu „SpaceX“ taip pat bandys „pagauti“ Super Heavy stiprintuvą – šį žygdarbį bendrovė pirmą kartą padarė per penktąjį bandymą spalio mėnesį.

Pirmą kartą „SpaceX“ ne tik paleido savo mamutinį laivą „Starship“, bet ir grąžino stiprintuvą į paleidimo vietą ir pagavo jį su pora didelių „lazdelių“.

Šis bandomasis skrydis – penktasis pagal Starship plėtros programą – įvyko sekmadienio rytą bendrovės Starbase aikštelėje pietryčių Teksase. Beveik 400 pėdų aukščio žvaigždėlaivis yra pagrindinis „SpaceX“ siekis paversti gyvybę daugiaplanečiu, bet greičiau NASA ambicingoje „Artemis“ kampanijoje, kuria siekiama grąžinti žmones į Mėnulio paviršių.

„SpaceX“ numato greitą pakartotinį visos „Starship“ transporto priemonės, kurią sudaro viršutinė pakopa (dar vadinama „Starship“) ir „Super Heavy“ stiprintuvu, pakartotinį panaudojimą, tačiau tai reiškia, kad bus įrodyta galimybė atkurti abu etapus ir greitai juos atnaujinti būsimiems skrydžiams.

Taigi prasminga, kad pagrindiniai šio penktojo skrydžio bandymo tikslai buvo du: bandymas pirmą kartą „pagauti“ Super Heavy stiprintuvą paleidimo vietoje ir tikslingas Starship sugrįžimas į Indijos vandenyną.

Pastarasis tikslas jau buvo pasiektas: „SpaceX“ per paskutinę bandomąją misiją birželio mėn. pasiekė kontroliuojamą „Starship“ viršutinės pakopos grįžimą ir nutekėjimą. Tačiau, kaip bendrovė nurodė savo tinklaraščio įraše, stiprintuvas būtų „išskirtinai naujas“ raketų istorijoje.

Artimiausias analogas – dabar jau įprastiniai „Falcon 9“ desantiniai tūpimai ant autonominių baržų ir antžeminėse tūpimo zonose. Šiandienos paleidimo metu stiprintuvas sulėtėjo iki pakilimo ir švelniai atsidūrė dviejų prie paleidimo bokšto pritvirtintų lazdelių zonoje. Tada tos rankos užsidarė aplink stiprintuvą ir palaikykite jį aukštyn, kai jo varikliai nustos šaudyti.

Laimikį galite pamatyti maždaug po 40 minučių „SpaceX“ bandymo vaizdo įraše. Po stiprintuvo atsiskyrimo ir sugavimo, Starship toliau kilo į orbitą, kol apsitaškė Indijos vandenyne ir sprogo (SpaceX neplanavo atgauti erdvėlaivio).

„SpaceX“ savo svetainėje paskelbtame atnaujinime pažymėjo, kad norint, kad būtų bandoma sugauti, turi būti tenkinami „tūkstančiai“ kriterijų, rodančių, kad visos transporto priemonės ir trinkelės yra sveikos. Šis bandymas taip pat įvyko šiek tiek anksčiau nei tikėtasi: Federalinė aviacijos administracija anksčiau teigė, kad nesitikėjo išduoti modifikuotos šio bandymo paleidimo licencijos anksčiau nei lapkričio pabaigoje.

Ši laiko juosta sukėlė didelį pasipiktinimą „SpaceX“, todėl bendrovė ne kartą įvardijo tai, ką ji apibūdino kaip reguliatoriaus neveiksmingumą. Tačiau FAA šeštadienį paskelbė, kad patvirtino paleidimą.

„FAA nustatė, kad „SpaceX“ atitiko visus saugos, aplinkosaugos ir kitus licencijavimo reikalavimus suborbitiniam bandomajam skrydžiui“, – sakoma reguliavimo institucijos pranešime. Pažymėtina, kad leidimas taip pat apima patvirtinimą kitam bandomajam skrydžiui, atsižvelgiant į tai, kad „pakeitimai, kurių paprašė SpaceX 6 skrydžiui, atitinka tai, kas anksčiau buvo išanalizuota“, sakė FAA.

Laukdami šios paleidimo licencijos, „SpaceX“ inžinieriai buvo labai užimti: pastaraisiais mėnesiais jie atliko daugybę paleidimo bokšto bandymų, visiškai pakeitė visą raketos šiluminės apsaugos sistemą naujesnėmis plytelėmis ir atsarginiu abliaciniu sluoksniu bei atnaujino laivo programinę įrangą sugrįžimas. Šią savaitę inžinieriai baigė raketinio kuro apkrovos bandymus ir paleidimo aikštelės vandens užtvindymo sistemos, skirtos apsaugoti trinkelę nuo galingos 33 stiprintuvo variklių ugnies, bandymus.

Galiausiai bendrovė planuoja sugrąžinti Starship viršutinę pakopą į nusileidimo vietą, nors turėsime palaukti, kol tai pamatysime būsimų bandymų metu.

„Kiekvienu skrydžiu remdamiesi įgytomis žiniomis, išbandydami aparatinės įrangos ir operacijų patobulinimus visuose Starship aspektuose, esame ant slenksčio, kad parodytume techniką, kuri yra esminė visiškai ir greitai pakartotinai naudojama Starship konstrukcija“, – teigia bendrovė. „Toliau stumdami savo aparatinę įrangą skrydžio aplinkoje ir darydami tai kuo saugiau ir dažniau, greitai prisijungsime prie „Starship“ ir pakeisime žmonijos galimybes pasiekti kosmosą.

Anthony Ha prisidėjo prie šios ataskaitos, kuri buvo atnaujinta, kad atspindėtų sėkmingą bandomąjį skrydį.