Padedant Andurilo pagalbai, Australija padarė tai, ką JAV karinis jūrų laivynas stengėsi įvykdyti: Per trejus metus pereina ypač didelį povandeninį povandeninį droną iš „White Board“ į sutartį.

Antradienį „Anduril“ paskelbė, kad jo XL neperdengtos „povandeninės transporto priemonės“ (XLUUV) „Ghost Shark“ parkas kitais metais pradės veiklą Australijos vandenyse pagal didžiulę AUS 1,7 milijardo JAV dolerių (1,1 milijardo JAV dolerių) sutartį.

Penkerių metų apdovanojimų struktūra yra „Gynybos-startup“ Šventasis Gralis; Tai įrašų programa, kuri iš esmės užfiksuoja pasikartojančias pajamas, tapdama linijos preke šalies gynybos biudžete. Platformos, teikiančios tolimą, slaptą stebėjimo ir streiko operacijas, sutartis, apima pristatymą, priežiūrą ir nuolatinę plėtrą.

Tai taip pat atspindi politinę skubą Australijoje, kad būtų galima įgyti naujų galimybių Indijos ir Ramiojo vandenyno vandenyne, kad atgrasytų kylančią Kinijos grėsmę.

„Dienos pabaigoje tai lemia rimtumą, vaizduotę ir norą įsivaizduoti naują idėją ir įgyvendinti ją įgyvendinant. Štai ką padarė Australijos vyriausybė“, – interviu sakė Andurilo prezidentas Chrisas Brose’as. „Australijoje yra mažiau žmonių, daug mažiau pinigų ir daugelis tų pačių biurokratinių iššūkių, kuriuos turi mūsų Pentagonas, ir jie sugebėjo tai įgyvendinti“.

Kontrastas su JAV yra ryškus.

Vienintelis „XLUUV“ plėtojamas „Boeing’s Orca“, atsilieka nuo grafiko. Palyginimui, „Anduril“ ir Australija 2022 m. Bendradarbiavo ir kartu finansavo „Ghost Shark“, kiekvienas uždirbo 50 milijonų dolerių. Pirmasis prototipas buvo pristatytas 2024 m. Balandžio mėn., Dvylika mėnesių anksčiau nei numatyta, ir gamyba jau prasidėjo.

Programa pateikia naują gynybos pirkimo modelį. Andurilas uždėjo dalį savo kapitalo į liniją „Derisk Australia“ kitaip greito įsigijimo laiko juostoje.

Andurilas nesustoja su Australija.

„Maritime“ SVP Shane Arnott teigė, kad „Ghost Shark“ gali būti greitai „misija šalyje“, tai reiškia, kad vyriausybės gali prireikus prijungti savo naudingosios apkrovos modulius. Andurilas jau pagamino JAV naudingą krovinį, kuris yra išbandytas prie Kalifornijos pakrantės, ir jis atsistojo 150 000 kvadratinių metrų gamykloje Rodo saloje, kad JAV būtų pagaminta vaiduoklių rykliai, jei sutartis įgyvendins.

„Jungtinės Valstijos turėjo XLUUV programą, kuri kovojo su didesne dešimtmečio dalimi“, – teigė Brose. „Šiam programai ji išleido žymiai didesnę pinigų sumą nei Australijos vyriausybė ir Andurilas praleido kurdamas„ Ghost Shark “galimybes. Tai dar labiau atsilieka. Mes praleidome daugiau laiko, į vandenį ir po vandeniu. Mes turime galimybę dirbti daugiau misijų. Mes esame labiau pasirengę eiti. Mes esame pasirengę pristatyti mastu, ir mes padarysime visa tai už mažesnę kainą.“

Australijai skubumas yra aiškus. Tai didžiausia salų tauta, turinti nedidelę gyventojų skaičių ir artumą Vakarų priešininkams. Tarp jų vyriausiasis yra Kinija, kuri greitai išplėtė savo karinį jūrų laivyną ir giliau savo laivus giliau į Ramiojo vandenyno dalį, įskaitant provokuojančių pratybų vedimą prie Australijos krantų. Šis slėgis padarė „Ghost Shark“ įtikinamą sprendimą.

WHOOP šiek tiek palaikė prieštaringai vertinamus atnaujinimo planus aplink savo „WHOOP 5.0 Fitness Tracker“.

Kai šią savaitę įmonė pirmą kartą paskelbė „WHOOP 5.0“, ji teigė, kad nariai, norintys, kad naujas įrenginys galėtų pratęsti savo prenumeratą per 12 mėnesių, arba sumokėti vienkartinį 49 USD atnaujinimo mokestį (79 USD už modelį su EKG jutikliais).

Tai atrodė nesuderinama su „WHOOP“ bendros vertės pasiūlymu, kai jis apmokestina aukštesnes prenumeratos kainas (nuo 199 USD iki 359 USD per metus), tuo pačiu leisdama klientams nemokamai atnaujinti savo aparatinę įrangą. Kalbant konkrečiau, atrodė, kad prieštarauja pranešimui bendrovės tinklalapyje, žadant vartotojams nemokamą aparatinės įrangos atnaujinimus, jei jie buvo nariai mažiausiai šešis mėnesius.

Po to, kai klientai pradėjo skųstis, bendrovė atsakė „Reddit“ įraše, kuriame abu skelbia plačiau atnaujinimo politiką ir tvirtino, kad paaiškino bendrą savo požiūrį.

Dabar kiekvienas, turintis daugiau nei 12 mėnesių, gali būti nemokamai atnaujintas iki WHOOP 5.0 (arba grąžinimas, jei jie jau sumokėjo mokestį). O klientai, turintys mažiau nei 12 mėnesių, gali pratęsti savo prenumeratą, kad atnaujintų be papildomų išlaidų.

Nors bendrovė teigė, kad atlieka šiuos pakeitimus, nes „išgirdo jūsų atsiliepimus“, ji taip pat pasiūlė, kad akivaizdus jo stulbinimas buvo susietas su jo perėjimu nuo modelio, orientuoto į mėnesinius ar šešių mėnesių prenumeratos planus, kur jis siūlo tik 12 ir 24 mėnesių prenumeratas.

„Mes taip pat norime pripažinti, kad ankstesniame tinklaraščio straipsnyje neteisingai teigiama, kad kiekvienas, kuris vos 6 mėnesius buvo narys, gaus nemokamą atnaujinimą“, – teigė bendrovė. „Tai niekada nebuvo mūsų politika ir niekada neturėjo būti paskelbta“.

Į šiuos „Whoop Subreddit“ pokyčius buvo nevienareikšmis atsakymas, kai vienas moderatorius apibūdino jį kaip „laimėjimą bendruomenei“. Kiti plakatai buvo skeptiškesni – vienas rašė: „Jūs neskelbiate politikos atsitiktinai ir išlaikote ją metų metus. Pašalinus ją po to, kai atsilikimas neištrina fakto (kuris), jis yra tikras“.

Taip pat buvo keletas vartotojų skundų, kurie teigė, kad jų prenumeratos liko 11 mėnesių, todėl jie tiesiog praleido nemokamą atnaujinimo ribą.

„Waymo“ ir „Toyota“ sutiko ištirti galimą susitarimą, kuris vieną dieną galėtų sukelti naują transporto priemonę, skirtą važiuoti ir netgi pritraukti savarankiškų vairavimo technologijas į vartotojų automobilius.

Remiantis „Waymo“ paskelbtame tinklaraštyje, abi bendrovės pasirašė preliminarų susitarimą ieškoti autonominės transporto priemonių platformos kūrimo ir dislokavimo. Bendrovių vartojama kalba yra neaiški-ir iš esmės priklauso nuo „Hey-Let’s-See-How-We-Might-Work-Work“ susitarimo. Atstovas teigė, kad daugiau informacijos bus dalijamasi, jei bus galutinis susitarimas.

Tikslas, jei „Waymo“ ir „Toyota“ oficialiai partneris yra dvejopas. Bendrovės sujungtų savo stipriąsias puses, kad sukurtų naują autonominę transporto priemonių platformą, kuri būtų naudojama robotaksi paslaugai. Bendrovės taip pat svarstys „Waymo“ technologiją į naujos kartos „Toyota“ transporto priemones, parduodamas vartotojams.

Bendradarbiavimo apimtis ir toliau vystysis vykstant diskusijoms, sakė Waymo tinklaraščio įraše.

„„ Toyota “yra įsipareigojusi įgyvendinti visuomenę, kurioje nulis eismo įvykių ir tapti mobilumo įmone, teikiančia mobilumą visiems“, – pranešime teigė „Toyota“ valdybos narys ir „Toyota“ vykdomasis viceprezidentas Hiroki Nakajima, pridėdamas automobilių gamintojus, „stiprų tikslo jausmą ir bendrą viziją su„ Waymo “per automatinę vairavimo technologiją“.

Paskelbimo laikas yra pastebimas. Praėjusią savaitę „Alfabet“ generalinis direktorius Sundaras Pichai pateikė pastabas bendrovės pajamų skambučio metu, kuris rodo, kad „Waymo“ žiūrėjo į asmeniškai priklausančias autonomines transporto priemones. „Waymo“ neaiškiai kalbėjo apie savo technologijos licencijavimą. Tačiau tai buvo pirmas kartas, kai aukščiausias jos patronuojančios įmonės vadovas viešai kalbėjo apie galimybę.

Kadangi Waymo perėjo iš tyrimų ir plėtros programos prie komercinės operacijos, bendrovė siekė bendradarbiauti su kitomis įmonėmis. „Waymo“ teikia „Robotaxi“ paslaugą San Fransiske, Los Andžele, Finikse, Austine ir Soot Atlanta. Istoriškai „Waymo“ tvarkė visus „Robotaxi“ verslo aspektus, įskaitant programą, techninę priežiūrą ir važiavimo priėmimo operacijas.

Tai pasikeitė pastaraisiais mėnesiais. „Waymo“ pasamdė „Moove“ valdyti savo AVS parką Finikse. Tai taip pat kreipėsi į „Uber“, kad pasidalytų atsakomybe už robotaxi operacijas Austine ir netrukus Atlantoje.

Pagal vadinamąją „Waymo On Uber“ „Robotaxi“ tarnybą „Waymo“ yra atsakingas už transporto priemonių bandymus, pagalbą kelyje ir tam tikrus motociklininko palaikymo aspektus. „Uber“ valdo parko paslaugas, tokias kaip transporto priemonių valymas, techninė priežiūra, patikrinimai, įkrovimo ir depo operacijos per įmonę, vadinamą „Avomo“.