David Stephen, kuris šiame straipsnyje apžvelgia teorinį neurovaizdavimą.

Neseniai „Forbes“ paskelbta analizė: 6 milijonų dolerių žiuri nuosprendis, socialinė žiniasklaida sukelia priklausomybę. Ką daryti?, teigdamas, kad „Kovo 25 d. Los Andželo prisiekusiųjų komisija paskelbė nuosprendį, kad Silicio slėnis išleido daug metų ir šimtus milijonų dolerių, kad užkirstų kelią“.

„Po daugiau nei 40 valandų trukusių svarstymų, trukusių per devynias dienas, įskaitant gyvus „Meta“ generalinio direktoriaus Marko Zuckerbergo ir „Instagram“ vadovo Adamo Mosseri parodymus, prisiekusiųjų komisija nustatė, kad „Meta“ ir „Google“ „YouTube“ aplaidžiai kūrė savo platformas ir kad šis aplaidumas buvo esminis veiksnys, pakenkęs jaunai moteriai, teisme įvardyta kaip KGM, arba „Kaley“.

Nauji teorinio neurovaizdavimo naudojimo būdai?

„Prisiekusiųjų komisija jai skyrė 3 mln. USD kompensacinę žalą ir, padarius išvadą, kad bendrovės elgėsi „piktybėmis, priespauda ar sukčiavimu“, dar 3 mln.

„Taip pat yra mokslinis skirtumas. Generalinio chirurgo patarimuose pripažįstama, kad socialinė žiniasklaida turi naudos kai kurių asmenų psichinei sveikatai – teiginio, kad cigarečių gamintojai niekada nebūtų galėję pareikšti. Oficialios klinikinės priklausomybės nuo socialinės žiniasklaidos diagnozės nebuvimas tebėra tikra teisinė ir mokslinė komplikacija.”

Priklausomybė nuo socialinės žiniasklaidos

Vien ieškiniai nebūtų veiksmingi prieš socialinių tinklų milžinus, siekiant išspręsti problematišką interneto naudojimą. Taip pat mažai tikėtina, kad reglamentai ar teisės aktai galėtų daug ką pakeisti.

Probleminis interneto naudojimas yra priklausomybės nuo socialinės žiniasklaidos arba priklausomybės nuo interneto vertinimo etiketė. Nors socialinė žiniasklaida yra susijusi su kitu ne socialinių tinklų naudojimusi internetu, ji yra blykstės taškas, ypač vaikams, paaugliams ir jaunimui.

Apskritai, teisės aktai, taisyklės ir ieškiniai yra pastangos, kurios padidins socialinių tinklų platformų trintį. Trintis yra problemiški (naudojimo) blokatoriai, pvz., sumažėjęs pranešimų skaičius, sugaištas laikas, geresnis amžiaus patikrinimas, ribotas doom slinkimas ir daug kitų.

Trintis gali būti veiksminga tam tikru mastu. Vis dėlto gali neužtekti valios sustoti, todėl galima stengtis apeiti trintį, nes galimybės kartais egzistuoja skaitmeniniu būdu.

Tačiau trintis tebėra pagrindinis būdas kovoti su probleminiu interneto naudojimu. Taigi, ką dar galima pridėti, siekiant sustiprinti trinties pasiekiamumą ar pranokti trintį kaip vartus?

Teorinis proto neurovaizdavimas

Tai konceptualus žmogaus proto demonstravimas, skirtas kelionėms tikslams ir ryšiams, parodantis probleminio interneto naudojimo tikslus ir tai, ko jis vengia.

Visi probleminio interneto naudojimo komponentai gali būti susieti galvoje, ypač atsižvelgiant į turinį realiuoju laiku, ir dinamiką, kuri yra lygiagreti apytiksliai to, kas vyksta viduje.

Tikslas yra parodyti (priklausomybės nuo interneto) įtaką protui, o kartais ir poveikį, ypač tai, kas ignoruojama (pvz., atsargumas ir pasekmės), tam, kas įprastai naudojama (pvz., tam tikra atmintis ir emocijos).

Tikslas yra įvertinti balą ir pagerinti matomumą atsižvelgiant į esamą neskaidrumą. Tokie, kad būtų lengviau susieti, kai rekomenduojama trintis, ir labiau tikėtina, kad ji laikysis.

Tai galėtų būti sukurta kaip atskira programa, bet priglobta kai kuriose socialinės žiniasklaidos platformose, kad būtų galima vizualizuoti duomenų taškus, pvz., turinį, praleistą laiką ir kt.

Sprendimas taip pat gali būti pateiktas prenumeruojant, nes ekranai bus unikalūs seansams, o ne tik bendrieji. Nemokama versija gali turėti pavyzdinį ekraną.

Teorinis proto neurovaizdavimas pagrįstas psichiatrijos ir intelekto nozologijos konceptualių biomarkerių ir teorinių biologinių veiksnių postulavimu.

Galimybė yra pritaikyti sprendimą įvairiose piktnaudžiavimo socialiniuose tinkluose atvejais, padaryti jį plačiau, siekiant išspręsti problematišką interneto naudojimą, nes tobulėja algoritmai ir dominuoja dirbtinis intelektas.

Davidas Stephenas šiuo metu atlieka konceptualaus smegenų mokslo tyrimus, daugiausia dėmesio skirdamas elektriniams ir cheminiams konfigūratoriams, kaip jie mechanizuoja žmogaus protą, turėdami įtakos psichinei sveikatai, sutrikimams, neurotechnologijoms, sąmonei, mokymuisi, dirbtiniam intelektui ir ugdymui. Jis buvo kviestinis medicinos entomologijos mokslininkas Ilinojaus universitete Urbana Champaign, IL. Jis atliko kompiuterinio regėjimo tyrimus Rovira i Virgili universitete Taragonoje.

Peržiūrėkite daugiau įdomių istorijų čia.

Šias Kalėdas jūsų automobilio garso takelis gali labiau paveikti jūsų vairavimą, nei manote. Milijonams išvažiuojant į kelius, „Allianz“ perspėja, kad greito tempo muzika gali subtiliai padidinti greitį, stresą ir reakcijos laiką, ir ragina vairuotojus sulėtinti ir automobilį, ir ritmą.

Siekdama paremti saugesnes keliones šiais metais, „Allianz“ ragina vairuotojus planuoti iš anksto, neskubėti ir niekada nevairuoti išgėrus. „Allianz Ireland“ bendradarbiauja su „Spotify“ įgyvendindama naują duomenimis pagrįstą iniciatyvą, kuri padeda vairuotojams valdyti savo mąstymą už vairo, tiesiog reguliuojant klausomos muzikos tempą.

Remdamiesi šia partneryste, „Allianz“ ir „Spotify“ išleido „Seat Belters“ – programėlėje esančią patirtį, kuri pagal kiekvieno vartotojo klausymosi istoriją sukuria suasmenintą, mažesnio tempo grojaraštį. Naudodamas „Spotify“ srautinio perdavimo intelektą, jis nustato 60–80 dūžių per minutę (BPM) diapazono takelius, kad būtų skatinamas ramesnis mąstymas kelyje – nesvarbu, ar tai būtų bėgimas mokykloje, važiavimas mieste apsipirkti, ar ilgas Kalėdų važiavimas namo per šalį.

Tyrimai rodo, kad muzika gali turėti tiesioginės įtakos mūsų vairavimui. Greito tempo (daugiau nei 120 BPM) dainos gali nesąmoningai paskatinti vairuotojus pagreitinti greitį ir dažniau persirikiuoti. Priešingai, muzika, atitinkanti vidutinį ramybės pulso dažnį (apie 60–80 BPM), siejama su ramesniu, labiau susikaupusiu vairavimu.

Elgesio psichologė dr. Becky Spelman pateikė įžvalgų apie saugos diržų mokslą ir apie tai, kaip ši iniciatyva gali turėti realų poveikį vairavimo elgsenai: „Mane, kaip psichologą, visada domina maži, kasdieniai įvesties elementai, kurie formuoja mūsų jausmus ir elgseną. Muzika yra vienas iš tų įtakų, į kurias dauguma mūsų nepastebime – dažniausiai galvojame apie tai, kaip malonu turėti fone, tačiau to, ko klausomės, tempas ir ritmas daro labai tikrą poveikį kūnui.

„Kai vairuojame, šie pokyčiai yra svarbūs. Šiek tiek padažnėjęs širdies susitraukimų dažnis ar skubos jausmas gali paskatinti greitesnes reakcijas, dažnesnius eismo juostos pasikeitimus arba polinkį važiuoti šiek tiek greičiau. Šie poslinkiai paprastai nėra sąmoningi sprendimai; tai tiesiog organizmo reakcija į stimuliaciją. Tyrimas labai nuoseklus, parodantis, kad greita muzika verčia mus reaktyvesnius ir ramesnius sprendimus, o poreikiai, kurie nėra greiti, sutelkti dėmesį“.

Šių metų pradžioje „Allianz“ užsakyta nacionaliniu mastu reprezentatyvi apklausa parodė, kad daugiau nei pusė suaugusiųjų airių mano, kad muzika turi įtakos jų vairavimo stiliui, ypač Z kartos, kurios demografinė grupė dažniausiai transliuoja muziką vairuodama. Didesnis širdies ritmo kintamumas, padidėjęs protinis darbo krūvis ir nepastovus vairavimo įpročiai buvo pastebėti reaguojant į greitesnę muziką, todėl atidus grojaraščio kuravimas yra ypač naudingas šiomis Kalėdomis.

Dr. Spelman paaiškina; „Štai kodėl Allianz Seat Belters iniciatyva yra tokia naudinga. Tam reikia to, ką žmonės jau daro kasdien – klausosi muzikos automobilyje – ir paverčia tai praktiniu saugos priemone. Pasirinkus muziką nuo šešiasdešimties iki aštuoniasdešimties dūžių per minutę diapazone pagal jūsų klausymosi istoriją, grojaraštis skatina organizmą nusistovėti. Šis lėtesnis ritmas yra daug arčiau mūsų ramios būsenos ir sureguliuotas mūsų nervų sistemos ritmas. mąstymas tampa aiškesnis, mūsų sprendimų priėmimas tampa stabilesnis ir mažiau tikėtina, kad elgsimės impulsyviai, todėl keliai per šias Kalėdas tampa saugesni.

„Allianz“ taip pat pristatė „Dashboard Drumming“ – socialinių vaizdo įrašų aktyvinimo programą, sujungiančią legendinį būgnininką Stewartą Copelandą („The Police“) su mokslinio turinio kūrėju Big Manny. Pastatytame automobilyje jie naudoja tik prietaisų skydelį ir būgnų dūžius, kad parodytų, kaip besikeičiantis tempas veikia mąstyseną, nuotaiką ir galiausiai vairavimo elgseną, todėl BPM galima akimirksniu susieti ir dalytis. Tai smagus, bet galingas būdas parodyti, kaip mes reaguojame į ritmą prie vairo. Pradėkite savo geresnio vairavimo garso takelį – norėdami sukurti asmeninį grojaraštį, apsilankykite: https://www.allianz.ie/spotify arba naudokite toliau pateiktą QR kodą

Pradėkite savo geresnio vairavimo garso takelį.

Norėdami sukurti asmeninį grojaraštį, apsilankykite https://open.spotify.com/site/allianz.

Daugiau istorijų rasite čia.

Daugiau apie Irish Tech News

Irish Tech News yra Airijoje Nr. 1 internetinis technologijų leidinys ir dažnai Airijoje Nr.1 ​​Tech Podcast.

Galite rasti šimtus fantastiškų ankstesnių epizodų ir užsiprenumeruoti naudodami bet kurią jums patinkančią platformą mūsų Anchor.fm puslapyje čia: https://anchor.fm/irish-tech-news

Jei norite būti rodomi būsimame podcast’e, rašykite mums el (apsaugotas el. paštu) dabar diskutuoti.

„Irish Tech News“ siūlo daugybę paslaugų, kurios padės reklamuoti jūsų verslą. Kodėl nepateikus mums linijos (apsaugotas el. paštu) dabar norėdami sužinoti daugiau apie tai, kaip galime padėti pasiekti mūsų auditoriją.

Taip pat galite mus rasti ir sekti TwitterLinkedIn, Facebook, Instagram, TikTok ir Snapchat.

Jei kasmetinė „Amazon Web Services“ technologijų konferencija „re:Invent“ ką nors įrodo, tai reiškia, kad debesų infrastruktūros žaidėjas imasi visų DI.

AWS paskelbė, kad paskelbė daugybę pranešimų nuo naujų AI agentų ir atnaujintų didelių kalbų modelių iki produktų su LLM ir agentų kūrimo galimybėmis. AI verslui buvo visur. Tačiau ar jos klientai taip pat nori?

AWS generalinis direktorius Mattas Garmanas per savo pagrindinį pranešimą pripažino, kad įmonės dar nematė DI investicijų grąžos. Jis mano, kad tai greitai pasikeis.

„Manau, kad AI agentų atsiradimas atvedė mus į AI trajektorijos vingio tašką“, – sakė Garmanas. „Jis iš techninio stebuklo virsta kažkuo, suteikiančiu mums tikrą vertę. Šis pokytis turės tiek pat įtakos jūsų verslui, kaip internetas ar debesys.

Nors analitikai „TechCrunch“ sakė, kad kai kurie AWS technologijų pranešimai šią savaitę juos sužavėjo, jie nėra tikri, kad užtenka pajudinti įmonės AI pritaikymą arba pakeisti AWS poziciją AI lenktynėse.

AWS yra vienas iš rinkos lyderių, kai kalbama apie debesų infrastruktūrą; to negalima pasakyti apie įmonės AI pasiūlymus.

„Anthropic“, „OpenAI“ ir „Google“ pirmauja, kai kalbama apie faktinių AI modelių įmonių rinkos dalį. AWS pranašumas yra tai, kad viskas yra namuose, įskaitant infrastruktūrą ir savo AI mokymo lustus.

Naveenas Chhabra, pagrindinis „Forrester“ analitikas, elektroniniu paštu „TechCrunch“ sakė, kad nors AWS paskelbė daug puikių naujų technologijų, tai nekeičia fakto, kad daugelis įmonių nėra pasirengusios taikyti AI.

„AWS AI pranešimai rodo, kad AWS galvoja į priekį ir galbūt per daug į priekį“, – rašė Chhabra. „Dauguma įmonių vis dar bando dirbtinio intelekto projektus ir retai pasiekia tokį brandos lygį, kaip AWS tikisi, kad jos pasinaudos šių pranešimų teikiamais pasiūlymais.

Plačiai cituojamas rugpjūčio mėn. MIT tyrimas parodė, kad 95% įmonių nemato investicijų grąžos iš AI.

Ethanas Felleris, Zacks Investment Research akcijų strategas, interviu telefonu TechCrunch sakė, kad naujieji Nova AI modeliai, agentai ir modelių kūrimo galimybės nuo šios savaitės jam nebuvo tokie įdomūs – nepaisant to, kad tai buvo AWS labiausiai sudominti produktai. Vietoj to, tai buvo pranešimai apie infrastruktūrą.

„AWS AI gamykla yra tikrai patraukli“, – sakė Felleris apie naują iniciatyvą, leidžiančią klientams paleisti AWS AI savo duomenų centruose. „AWS yra didžiulis žaidėjas, kuriame naudojami modeliai, ir dominuoja debesų pramonėje. Manau, kad čia iš tikrųjų slypi „Amazon” kompetencija. Vertėtų padvigubinti jų patirtį.”

Felleriui patinka, kad AWS siekia sukurti vertikalų AI žaidimą, tačiau jis mano, kad tai gali būti prasmingiau bendradarbiaujant su kitais AI žaidėjais, tokiais kaip Anthropic ir Nvidia, o ne naudoti visas savo AI technologijas.

Nepaisant viso to, AWS vis dar turi geras pozicijas, kad galėtų užimti rinkos dalį dirbtinio intelekto sektoriuje ir toliau plėsti savo pagrindinę veiklą.

AWS, kaip pramonėje pirmaujančio debesijos paslaugų teikėjo, padėtis reiškia, kad ji turi tvirtą verslo pagrindą, nepaisant to, kas vyksta dirbtinio intelekto rinkoje, nes ji suteikia pramonės technologijoms bėgius – nepaisant to, kokia šiuo metu yra AI tendencija.

Jei dirbtinio intelekto pramonė taps burbulu, kaip kai kurie sako, AWS, kurios veiklos pajamos trečiąjį ketvirtį užfiksavo 11,4 mlrd.

Tai suteikia AWS erdvės eksperimentuoti ir kartoti, kaip galėtų atrodyti jos vieta dirbtinio intelekto rinkoje. Štai kodėl net jei įmonės nėra pasirengusios šiandien išleistoms technologijoms, AWS turėtų toliau stengtis ją tobulinti.

Sekite visą „TechCrunch“ informaciją apie metinį įmonės technologijų renginį čia ir peržiūrėkite visus pranešimus, kuriuos iki šiol galbūt praleidote.

Davidas Stephenas, kuris šiame straipsnyje apžvelgia AI kompanionus.

„The New York Times“ yra naujas kviestinis rašinys „Liūdna ir pavojinga tikrovė už jos“, kuriame teigiama, kad „Gavome laiškų iš vartotojų, kurie mums papasakojo, kad Kuki numalšino mintis apie savižudybę, padėjo jiems atsikratyti priklausomybės, patarė, kaip susidoroti su patyčiomis, ir veikė kaip užjaučianti ausis, kai jų draugai galėjo patikėti, kad jiems nepavyko išspręsti vienišumo.

„Reglamentas prasidėtų nuo universalių įstatymų, taikomų dirbtinio intelekto kompanionams, įskaitant aiškias įspėjamąsias etiketes, terminus, vyresnių nei 18 metų amžiaus patvirtinimą ir, svarbiausia, naują atsakomybės sistemą, pagal kurią įmonėms tenka našta įrodyti, kad jų produktai yra saugūs, o ne naudotojai turi parodyti žalą. Nesant greitų teisės aktų, kai kurios didžiausios dirbtinio intelekto įmonės yra pasirengusios pakartoti niokojančios socialinės žiniasklaidos nuodėmes.

AI kompanionai, kas gali nutikti?

„Emocinis prisirišimas maksimaliai padidina įsitraukimą. Tačiau dirbtinio intelekto kompanionai turi tamsiąją pusę, kurių naudotojai yra ne tik vieniši interneto istorijos vyrai, bet ir moterys, kurios emociškai teikia didesnį pasitenkinimą nei vyrai.

Protas

Darant prielaidą, kad JAV žemėlapis yra žmogaus protas. Yra (stočių) valstijos ir yra priemonės (arba transportas, kuriuo galima pervažiuoti).

Kai kurios transporto priemonės gali patekti iš vienos valstijos į kitą, tarkime, valtimi per kai kurias valstijas, besiribojančias su Mičigano ežeru, arba valtimi į kai kurias kaimynines pakrantės valstijas. Tačiau apskritai valtis negali patekti į kelias JAV žemyno vietas bent tiesiogiai ar lengvai.

Tuo tarpu traukiniai, transporto priemonės, reaktyviniai laineriai, net motociklai ir dviračiai. Dabar, jei valstybėje yra konferencija, dalyviai gali atvykti skirtingomis transporto rūšimis. Kol jie yra laiku ir atvyko saugiai, gali būti nesvarbu, koks režimas buvo naudojamas.

Kai esi ten, tu esi ten. Gali būti, kad laikas, kaina, atstumas, kanalas (oras, žemė, vanduo) gali nulemti veiksnius, tačiau tikslas yra tai pasiekti.

Tai paprastas ir tiesioginis būdas paaiškinti žmogaus protą. Konceptualiai visos funkcijos yra paskirties, gaunamos sąveikaujant proto komponentams. Tačiau atributai nustato, kiek jie sąveikauja.

Tiesiog mintyse yra stotys ir yra estafetės. Komponentų sąveika vyksta stotyse, o transportas perkelia paskutinės sąveikos santraukas į kitą. Atributai kartais atsiranda dėl to rinkinio ar stoties dalies tarp visumos. Taigi, stotys ir relės.

Žmogaus galvoje viskas, kas patenka į stotį, yra patiriama. Gali būti nesvarbu, kokia relė jį atnešė. Relės tipas gali būti išorinio pasaulio realybė. Tai taip pat gali būti realybė iš virtualios ar skaitmeninės sferos. Tai taip pat gali būti paskatinta viduje, tarkime, minčių ar prisiminimų.

Bet jei jis ten patenka, tada patirtis yra tikėtina (atsižvelgiant į atributus). Stotyse (ar paskirties vietose) yra dalykų, kurie nebūtinai yra svarbūs. Tekstas ekrane, tekstas popieriuje arba įsivaizduojamas tekstas. Vaizdas ir garsas taip pat kartais. Tačiau kalbant apie judesį ar vaizdo įrašą, skiriasi tai, kas yra tikrovėje, o tada, kas žiūrima įrenginyje.

Yra keletas jausmų ir emocinių tikslų, kuriuos gali pasiekti tiesioginės realybės relės. Pavyzdžiui, troškimas, kai maistas matomas arba atsiranda aromatas. Taip pat gali kilti troškimas, kai maistas matomas ekrane. Gali kilti ir vaizduotė. Tai visos paskirties vietos ir lemia tai, kas ten patenka.

AI kompanionai

Dirbtinio intelekto kompanionai, siunčiantys tekstus, vaizdus, ​​garso ir vaizdo įrašus keliems vartotojams, eina tiesiai į (paskirties vietas arba) stotis, kad galėtų patirti emocijas ir jausmus. Jie naudoja skirtingas reles, bet vis dėlto ten pasiekia.

Jie taip pat naudoja atributus, kurie tas stotis ar paskirties vietas įvertina aukščiau. Paprasčiausiai jie mintyse eina link meilės, meilės, ilgesio, palaikymo, bendrumo, svarbos ir pan. Nors akivaizdu, kad relės naudojasi ne tais pačiais keliais, kaip ir realybės (dimensijos), vartotojams jos suteikia gana patenkinamą patirtį.

Būtent tai palaiko paklausą, tačiau įmonės nusprendžia sumažinti arba suderinti savo algoritmus.

Kodėl AI kompanionų taisyklės gali neveikti

Yra saugos aspektų, kuriuos būtų galima pritaikyti platformoms, pvz., amžiaus ribos, laiko apribojimai ir t. t., tačiau tikėtis, kad dirbtinio intelekto kompanionai – kurie tinka protui, o ko ne kiti žmonės – būtų mažiau naudojami dėl tam tikro reguliavimo, yra klaida.

Jei apsauginiai turėklai pablogėtų, žmonės rastų būdų, kaip juos apeiti. Jei ne, jie patrauktų kitur. Tai nėra tiesioginė technologijų, įsitraukimo ar bet ko, ką lengva kaltinti, problema, o tai, kad pasiekiamas protas.

Kryptis galėtų būti proto saugos ekranai ir atsakomybės atsisakymai, kad būtent tokia kryptimi stotų robotas, kad būtų galima aplankyti atsargumo ir pasekmių paskirties vietas, kad išvengtų kai kurių nepageidaujamų padarinių.

Buvo bandoma reglamentuoti socialinę žiniasklaidą, tačiau ji vis dar galioja. Dirbtinio intelekto kompanionai jau turi vartus į pasirinktas vietas, o naudotojų saugumas nebūtų tiesiog taisyklės. Šios pastangos galėtų būti įtrauktos į AI psichozės tyrimų laboratoriją, kuri galėtų būti įsteigta iki 2026 m. sausio 1 d.

Neseniai (2025 m. lapkričio 13 d.) atlikta WIRED analizė, AI santykiai auga. Kitas gali būti skyrybų bumas, teigdamas, kad „pokalbių robotai yra patikimi, gali teikti emocinę paramą ir dažniausiai niekada su jumis nesiginčys. Vis dažniau teismai pradeda matyti, kad klientai nurodo emocinius ryšius su dirbtinio intelekto kompanionais kaip santuokos įtempimo ar iširimo priežastis. Nors baudžiamasis persekiojimas retai pasitaiko neteisėtai. (Trylikoje iš tų valstijų sukčiavimas priskiriamas nusižengimui.) Įstatymai yra patys griežčiausi Mičigane, Viskonsine ir Oklahomoje, kur svetimavimas yra nusikaltimas ir baudžiamas laisvės atėmimu iki penkerių metų arba bauda – Viskonsine iki 10 000 USD.

„Bendruomenės nuosavybės valstijose, tokiose kaip Arizona ir Teksasas, abu asmenys turi teisę į santuokos metu sukauptas lėšas, o jei partneris gali įrodyti, kad buvo iššvaistyta finansiškai dėl paslėptų mokėjimų ar prenumeratos išlaidų dirbtinio intelekto kompanionui, tai gali būti lemiamas veiksnys. Kai kuriose vietose tai jau nutinka. JK partnerio pokalbių robotų programėlių naudojimas tapo įprastu duomenų rinkimo veiksniu. platforma teigia, kad šiais metais padaugėjo paraiškų dėl skyrybų, kai klientai teigė, kad tokios programos kaip Replika ir Anima sukuria „emocinį ar romantišką prisirišimą“.

Davidas Stephenas šiuo metu atlieka konceptualaus smegenų mokslo tyrimus, daugiausia dėmesio skirdamas elektriniams ir cheminiams konfigūratoriams, kaip jie mechanizuoja žmogaus protą, turėdami įtakos psichinei sveikatai, sutrikimams, neurotechnologijoms, sąmonei, mokymuisi, dirbtiniam intelektui ir ugdymui. Jis buvo kviestinis medicinos entomologijos mokslininkas Ilinojaus universitete Urbana Champaign, IL. Jis atliko kompiuterinio regėjimo tyrimus Rovira i Virgili universitete Taragonoje.

Žiūrėkite daugiau įdomių istorijų čia.

Thomas Lee Youngas neatrodo kaip jūsų tipiškas Silicio slėnio įkūrėjas.

24 metų „Interface“, San Francisko startuolio, naudojančio dirbtinį intelektą, kad išvengtų pramoninių nelaimių, generalinis direktorius yra baltaodis vaikinas su Karibų akcentu ir kiniška pavarde – šis derinys jam atrodo pakankamai juokingas, kad jį būtų galima paminėti, kai pirmą kartą susipažino su verslo kontaktais. Gimęs ir užaugęs Trinidade ir Tobage, kur buvo vykdoma didelė naftos ir dujų žvalgybos veikla, Youngas užaugo aplink naftos gręžimo platformas ir energetikos infrastruktūrą, nes visa jo šeima dirbo inžinieriais, ištisas kartas tęsdami iki jo prosenelio, kuris į salų šalį imigravo iš Kinijos.

Ši aplinkybė tapo jo vizitine kortele šiandieniniuose susitikimuose su naftos ir dujų vadovais, tačiau tai yra daugiau nei puikus pokalbio pradininkas; tai pabrėžia kelią, kuris buvo ne kas kita, o paprastas ir dėl kurio Youngas gali ginčytis, suteikia Interface pranašumą.

Tai buvo kuriami metai. Nuo 11 metų Youngas įsitraukė į Caltech su daug vyresnio žmogaus intensyvumu. Jis žiūrėjo laidas apie Silicio slėnį internete, užburtas minties, kad žmonės Amerikoje gali statyti „viską ir viską“. Jis padarė viską, kas įmanoma, kad būtų priimtas, net parašė savo paraiškos esė apie savo šeimos Roomba užgrobimą, kad sukurtų 3D erdvinius savo namo žemėlapius.

Gudrybė pasiteisino – Caltech jį priėmė 2020 m., bet tada užklupo COVID-19, o taip pat ir jo bangavimas. Viena vertus, Youngo vizų padėtis tapo beveik neįmanoma (vizų vizos buvo atšauktos ir apdorojimas buvo sustabdytas). Tuo pačiu metu jo koledžo fondas, kruopščiai sukurtas per šešerius ar septynerius metus iki 350 000 USD, kad padengtų jo išsilavinimą, „iš esmės visiškai nukentėjo“ dėl staigaus rinkos nuosmukio tų metų kovo mėn.

Neturėdamas daug laiko apsispręsti apie savo ateitį, jis pasirinko pigesnę trejų metų trukmės inžinerijos programą Bristolio universitete JK, studijavo mechanikos inžineriją, tačiau niekada neatsisakė Silicio slėnio svajonių. „Buvau sugniuždytas, – sako jis, – bet supratau, kad vis tiek galiu ką nors padaryti.

Bristolyje Youngas nusileido Jaguar Land Rover, dirbdamas vadinamuoju žmogiškųjų faktorių inžinerija – iš esmės pramoninių sistemų UX ir saugos projektavimu. „Aš niekada apie tai nebuvau girdėjęs, kol net neįstojau“, – prisipažįsta jis. Šis vaidmuo apėmė išsiaiškinti, kaip padaryti automobilius ir gamybos linijas kuo saugesnius, užtikrinant, kad jie būtų „nepakankamai atsparūs“ sklandžiam darbui.

Būtent ten, sunkiosios pramonės viduje, Youngas pamatė problemą, kuri taps sąsaja. Jis sako, kad įrankių, kuriuos daugelis įmonių naudoja saugos dokumentacijai tvarkyti, arba nėra – rašiklis ir popierius – arba jie yra tokie sudrėkinti ir prastai suprojektuoti, kad darbuotojai jų nekenčia. Dar blogiau, kad pačios darbo procedūros – instrukcijų vadovai ir kontroliniai sąrašai, kuriais vadovaujasi dirbantys darbuotojai, kad išliktų saugūs – yra kupinos klaidų, pasenusios ir beveik neįmanoma jų prižiūrėti.

Youngas pasiūlė „Jaguar“ leisti jam sukurti sprendimą, tačiau kompanija nebuvo suinteresuota. Taigi jis pradėjo planuoti savo išėjimą. Sužinojęs apie „Entrepreneur First“ (EF), Europos talentų inkubatorių, kuris įdarbina perspektyvius asmenis, kol jie neturi įkūrėjų ar net neturi idėjos, jis šaltai kreipėsi, nepaisydamas 1 proc. Jis buvo priimtas iš esmės pasistatyti save.

Jis pasakė Jaguarui, kad eina į vestuves Trinidade ir išvyks savaitei. Vietoj to jis dalyvavo EF atrankos procese, padarė įspūdį organizatoriams ir tą dieną, kai grįžo į biurą, pasitraukė. „Jie suprato: „Taigi, tu tikriausiai nebuvai vestuvėse“, – juokiasi jis.

EF Youngas susitiko su Aaryanu Mehta, savo būsimu įkūrėju ir CTO. Indų kilmės, bet Belgijoje gimęs Mehta turėjo savo sužlugdytą amerikietišką svajonę. Jis buvo priimtas ir į Georgia Tech, ir į Penn, bet taip pat negalėjo gauti vizos COVID metu. Jis baigė matematikos ir informatikos studijas Londono imperatoriškajame koledže, kur sukūrė dirbtinį intelektą gedimams aptikti prieš kurdamas mašininio mokymosi vamzdynus „Amazon“.

„Mes turėjome panašią kilmę“, – sako Youngas. „Jis yra labai tarptautinis. Jis kalba penkiomis kalbomis, labai techniškas, nuostabus vaikinas, ir mes labai gerai sutarėme.” Tiesą sakant, jie buvo vienintelė komanda savo EF grupėje, kuri neišsiskyrė, sako Youngas.

Negana to, šiandien jie gyvena kartu San Francisko SoMa kaimynystėje, nors paklaustas, kaip tiek daug laiko praleidžia kartu, Youngas yra įsitikinęs, kad tai nėra problema, atsižvelgiant į jų atitinkamą darbo krūvį. „Per pastarąją savaitę aš mačiau (Aaryaną) namuose iš viso gal 30 minučių.

Kalbant apie tai, ką tiksliai jie kuria, sąsajos žingsnis yra paprastas: naudokite dirbtinį intelektą, kad sunkioji pramonė būtų saugesnė. Bendrovė savarankiškai atlieka veiklos procedūrų auditą, naudodama didelių kalbų modelius, kryžmiškai tikrindama jas pagal reglamentus, techninius brėžinius ir įmonės politiką, kad nustatytų klaidas, dėl kurių darbuotojai blogiausiu atveju gali būti nužudyti.

Kai kurie skaičiai areštuojami. Vienos didžiausių Kanados energetikos įmonių, kur Interface dabar yra įdiegta trijose vietose (Young atsisako įvardinti prekės ženklą), „Interface“ programinė įranga aptiko 10 800 klaidų ir patobulinimų visose įmonės standartinėse veiklos procedūrose vos per du su puse mėnesio. Kaip pasakoja Youngas, tas pats rankiniu būdu atliktas darbas būtų kainavęs daugiau nei 35 milijonus dolerių ir užtrukęs dvejus ar trejus metus.

Viena klaida, kurią Youngui ypač kėlė nerimą, jis sako, buvo dokumentas, kuris buvo apyvartoje 10 metų ir nurodytas neteisingas vožtuvo slėgio diapazonas. „Jiems tiesiog pasisekė, kad nieko neįvyko“, – sako Medha Agarwal, „Defy.vc“ partnerė, kuri anksčiau šiais metais vadovavo „Interface“ 3,5 mln.

Sutartys yra nemažos. Iš pradžių išbandžiusi rezultatais pagrįstą kainodarą (energetikos bendrovė „to nekentė“, sako Youngas), „Interface“ pasirinko hibridinį vienos vietos modelį su per didelėmis išlaidomis. Vienos sutarties su Kanados energetikos įmone vertė viršija 2,5 mln.

Bendra adresuojama rinka nėra visiškai aiški, tačiau ji nėra maža. Remiantis rinkos tyrimų komanda IBISWorld, vien JAV yra maždaug 27 000 naftos ir dujų paslaugų įmonių, ir tai tik pirmoji vertikalė, kurią „Interface“ nori išspręsti.

Pašalinio kraštas

Įdomu tai, kad Youngo amžius ir kilmė – dalykai, kurie gali atrodyti kaip trūkumai, kai kalbama apie labiau įsitvirtinusias pramonės šakas – tapo jo slaptaisiais ginklais. Kai jis įeina į kambarį, kuriame yra du ar tris kartus vyresni vadovai, jis sako, kad iš pradžių jaučiamas skepticizmas. „Kas, po velnių, yra šis jaunas vaikinas ir kaip jis žino, apie ką kalba?

Tačiau tada, pasak jo, jis pristato savo „vau akimirką“, paaiškindamas, kaip supranta jų veiklą, darbuotojų kasdienę veiklą ir kiek tiksliai laiko ir pinigų gali sutaupyti sąsaja. „Kai galėsi juos apversti, jie tave be galo mylės, už tave palaikys ir kovos“, – sako jis. (Jis teigia, kad po neseniai, pirmojo apsilankymo vietoje su operatoriais, penki darbuotojai paklausė, kada jie galėtų investuoti į sąsają, todėl jis ypač didžiavosi, nes lauko darbuotojai paprastai „nekenčia programinės įrangos tiekėjų“.)

Iš tiesų, nors Youngas dirba „Interface“ biure San Francisko finansiniame rajone, jo kieta kepurė sėdi ant stalo netoli nuo stalo ir yra pasiruošęs kitam apsilankymui vietoje. (Agarwalas siūlo, kad Youngas galėtų skirti šiek tiek daugiau prastovos savo gyvenime, prisimindamas neseniai įvykusį skambutį, kai Youngas jai pasakė, kad visą dieną nematė saulės.)

Dabar įmonėje dirba aštuoni darbuotojai – penki biure, trys nuotoliniai – daugiausia inžinieriai, taip pat dar šią savaitę pradėjęs dirbti darbuotojas. Didžiausias sąsajos iššūkis yra įdarbinti pakankamai greitai, kad neatsiliktų nuo paklausos – problema, dėl kurios jos nedidelė komanda turi naudotis tinklus visoje Europoje ir JAV.

Kalbant apie tai, kaip Youngas atrodo San Franciske, kurio norėjo ir gyvena dabar, jis stebisi, kokie tikslūs pasirodė Silicio slėnio stereotipai. „Matote, kaip žmonės internete kalba apie: „O, tu eini į parką, o šalia sėdintis žmogus surinko 50 mln. Bet iš tikrųjų taip yra“, – sako jis. „Aš galvoju apie tai, koks buvo gyvenimas Trinidade. Aš užsimenu apie šias idėjas žmonėms namuose, ir jie manimi netiki.”

Jis retkarčiais skiria laiko išvykti į gamtą su draugais – sako, kad jie neseniai lankėsi Tahoe – ir „Interface“ rengia tokius renginius kaip hakatonas, kurį jie surengė praėjusį savaitgalį. Tačiau dažniausiai tai yra darbas, ir didžioji dalis to darbo yra susiję su AI, kaip ir visi kiti San Franciske šiuo metu.

Dėl to kelionės į naftos platformas yra keistai patrauklios.

Iš tiesų, ta kieta kepurė biure yra ne tik praktinė būtinybė; tai taip pat masalas, siūlo Youngas. Inžinieriams, pavargusiems kurti „nedidelį poveikį B2B pardavimo ar įdarbinimo įrankį“, kaip sako Youngas, pažadas retkarčiais palikti Bay Area burbulą dirbti su šios srities operatoriais tapo įdarbinimo pranašumu. Jis pažymi, kad mažiau nei 1 % San Francisko pradedančiųjų įmonių dirba sunkiojoje pramonėje, o trūkumas yra patrauklumo jam ir jo samdomiems žmonėms dalis.

Greičiausiai tai ne visai ta Silicio slėnio svajonės versija, kurią jis praleido vaikystėje vaikydamasis iš Trinidado: ilgos valandos, intensyvus spaudimas, nesibaigiančios dirbtinio intelekto diskusijos visur, kurias pertraukia retkarčiais kelionė į naftos platformą.

Vis dėlto kol kas, atrodo, jam tai neprieštarauja. „Per pastarąjį mėnesį ar du mėnesius išvis nedaug nuveikiau (už biuro ribų), nes čia buvo toks intensyvumas, statant, samdant, parduodant. Tačiau „Jaučiuosi gana stiprus“, – priduria jis.

Autonominis elektrinių traktorių startuolis „Monarch Tractor“ ketvirtadienį perspėjo darbuotojus, kad gali tekti atleisti daugiau nei 100 darbuotojų arba galbūt net „uždaryti“, rašoma „TechCrunch“ gautame visos įmonės pranešime.

Atmintinė pateikta po to, kai „Monarch Tractor“ per pastarąsias kelias savaites jau atleido kai kurias pareigas savo Kalifornijos įmonėse ir nuotolinėse komandose Indijoje ir Singapūre, teigia keli buvę darbuotojai, kalbėję su „TechCrunch“ su sąlyga, kad jie liktų anonimiški.

„Monarch Tractor“ 2018 m. įkūrė komanda, kurią sudarė buvęs aukščiausios klasės vadovas iš pirmosios „Tesla“ gigafabriko ir Carlo Mondavi, garsiosios vyndarių šeimos palikuonis. Bendrovė surinko mažiausiai 220 mln. USD, įskaitant 133 mln. USD 2024 m., siekdama sukurti „neprivalomus vairuotojus“ autonominius traktorius, kurie galėtų atlikti užduotis tokiose vietose kaip vyninės ir kiti vaisių ūkiai.

Nors „Monarch Tractor“ teigia iki šiol išgabenusi apie 500 tų traktorių, 2024 m. pabaigoje bendrovė paskelbė apie restruktūrizavimą, kurio metu jos traktoriai bus pradėti naudoti kitais atvejais, pavyzdžiui, stumti pašarus pieno ūkyje ir prižiūrėti golfo aikštynus. Generalinis direktorius Praveen Penmesta tuo metu taip pat sakė, kad „Monarch Tractor“ daugiau dėmesio skirs programinės įrangos paslaugų pardavimui ir bendrovės autonominių technologijų licencijavimui.

Bent vienas klientas – vienas pirmųjų „Monarch Tractors“ pardavėjų – tvirtina, kad autonominė technika niekada neveikė gerai, jei iš viso neveikė, remiantis ieškiniu, apie kurį pirmą kartą pranešė „TechCrunch“ šią savaitę. Aidaho atstovybė „Burks Tractor“ teigė, kad „Monarch“ pardavė jai „sugedusias“ transporto priemones, kurios patyrė „reikšmingų problemų“, kai jas atvežė 2024 m. Pirmiausia, Burksas apkaltino „Monarch“ traktorius „nepajėgus veikti autonomiškai“. (Monarchas atmetė ieškinius teisme.)

„Monarch Tractor“ ketvirtadienio atmintinėje darbuotojams siūlo bandyti dar labiau atsiriboti nuo traktorių gamybos – galbūt tai nenuostabu, turint omenyje, kad startuolis anksčiau šiais metais neteko sutartinio gamintojo „Foxconn“.

„Naujasis verslo planas leis Monarch klientams paleisti visiškai komercializuotą programinę įrangą kaip paslaugos (SaaS) autonomiją ir kitus programinės įrangos pasiūlymus tiesiogiai vartotojams, atveriant naujus pajamų srautus originalios įrangos gamintojams“, – rašė startuolio žmogiškųjų išteklių komanda. „Deja, perėjimo prie naujo verslo plano užbaigimo laikas kelia Monarcho uždarymo riziką.

„Monarch“ pranešime darbuotojams sakė, kad gali visam laikui atleisti „iki 102 darbuotojų“.

Neaišku, kiek žmonių šiuo metu dirba Monarche. 2024 m. pabaigoje startuolis turėjo apie 300 darbuotojų, kai dėl restruktūrizavimo jis atleido daugiau nei 10 % įmonės. Buvę darbuotojai, susipažinę su pastarojo meto mažinimu, negalėjo tiksliai pasakyti, kokio dydžio buvo tie atleidimai. „Penmesta“ iš karto neatsakė į prašymą pakomentuoti.

Per šiuos metus Monarch Tractor taip pat prarado keletą geriausių talentų, įskaitant vieną iš Tesla įkūrėjų Marką Schwagerį.

„Mes pradėjome Monarchą turėdami drąsią viziją: kad ūkininkavimas gali būti elektrifikuotas, automatizuotas, išmanus ir pelningesnis – viskas iš karto“, – liepą „LinkedIn“ įraše rašė Schwageris ir paaiškino, kad liks bendrovės valdyboje. „Monarchas yra puikioje padėtyje ir puikiose rankose kitam savo trajektorijos etapui – tinkamas laikas šiam perėjimui“.

Pasak Bloombergo Marko Gurmano, „Apple“ sudarė naują komandą, skirtą sukurti į „ChatGPt“ panašią programą.

Pranešama, kad ši komanda, vadinama atsakymais, žiniomis ir informacija, stengiasi sukurti „atsakymo variklį“, kuris gali atsakyti į klausimus naudodamas informaciją iš viso interneto. Tai gali būti atskira programa arba suteikti paieškos galimybes „Siri“, „Safari“ ir kituose „Apple“ produktuose.

Gurmanas taip pat pažymi, kad „Apple“ reklamuoja darbo vietas su šia komanda, ypač ieškančių pareiškėjų, turinčių patirties su paieškos algoritmais ir variklio kūrimu.

Nors „Apple“ jau integravo „ChatGPT“ į „Siri“, labiau suasmenintas, AI maitinamas balso asistento atnaujinimas buvo pakartotinai atidėtas. Dėl pastarosios bendrovės antimonopolinio pralaimėjimo „Apple“ taip pat gali tekti pakeisti savo paieškos susitarimą su „Google“.