Pasaulio labiausiai pasaulyje raketa gali pradėti skristi dar labiau.

JAV reguliavimo institucijos baigė pagrindinę aplinkosaugos apžvalgą, kuri atveria kelią „SpaceX“ daugiau nei dvigubai dvigubai didesniam „Falcon 9“ paleidimo iš Floridos Cape Cape Canaveral Space Force stoties skaičių.

Be metinio paleidimo padidėjimo nuo 50 paleidimų iki iki 120, Federalinės aviacijos administracijos aplinkos apžvalga taip pat patvirtino naują nusileidimo zoną vietoje, kurioje per metus galėtų tilpti iki 34 stiprintuvų. Šie stiprintuvai yra daugkartinio naudojimo pirmosios pakopos „Falcon 9 Rockets“ dalys, kurios „SpaceX“ nusileidžia ir atnaujina būsimus skrydžius.

Trečiadienį baigta apžvalga nustatė, kad tai, kas vadinama „sušvelninta išvada, neturi jokio reikšmingo poveikio“, tai reiškia, kad siūlomi pakeitimai „nedarys didelės įtakos žmogaus aplinkos kokybei“ pagal federalinius įstatymus, o poveikį sumažina specifinės apsaugos priemonės.

Šios priemonės apima papildomų leidimų aplinkos apsaugą prieš statydami naujas įrenginius, naktį naudojant jūros vėžliams pritaikytą apšvietimą ir Floridos šveitimo ir rytų indigo gyvatės populiacijų prieš statybą tyrimus, siekiant užtikrinti apsaugą laukinei gamtai.

Kalbant apie vandens tvarkymą, peržiūra padarė išvadą, kad pramoninėms nuotekoms labai mažai tikėtina – ypač didžiulį vandens kiekį, kurį išleido „DeLuge“ sistema paleidžiant – išleisti į netoliese esančius vandenis.

„Deluge“ sistema, kuri pavyksta didžiulį vandens kiekį ant paleidimo padėklo pakėlimo metu, kad sugertų šilumą ir garsą iš raketų variklių, buvo ginčijama. „SpaceX“ „Starbase“ paleidimo vietoje Teksase aplinkos apsaugos grupės pateikė ieškinį vietiniams reguliavimo institucijoms dėl leidimų, leidžiančių įmonei išleisti pramonines nuotekas iš pado.

Trečiadienio aplinkos apsaugos patvirtinimas yra tik vienas proceso žingsnis. „SpaceX“ vis dar reikia FAA, kad oficialiai pakeistų savo paleidimo licenciją, kad būtų galima leisti didesnius paleidimo numerius. Oro pajėgų departamentas taip pat turi patvirtinti pakeitimus, nes paleidimo trinkelė sėdi ant kosmoso pajėgų nuosavybės.

Patvirtinimas atveria kelią „SpaceX“ tęsti savo tendenciją padidinti „Falcon 9“ paleidimą kiekvienais metais. Pastaraisiais metais paleidimo dažnis smarkiai išaugo – nuo 60 paleidimų per metus 2022 m. Iki 132 2024 m.

Net būdamas labiausiai paleista raketa pasaulyje, „SpaceX“ vis dar turi perpildytą manifestą. Jis vykdo paleidimus komerciniams klientams, Gynybos departamentui ir savo „Starlink“ interneto palydovams. Paleidimo padidėjimas turėtų palengvinti šią kliūtį. Skirta nusileidimo zona taip pat galėtų sutrumpinti „Booster“ apsisukimus, nes bendrovei nereikės pasikliauti „Booster“ jūroje esančiu drono laivu taip dažnai.

Šis sprendimas yra dalis daug platesnio „SpaceX“ kelių vietų, siekiant padidinti savo paleidimo kadenciją. Bendrovė taip pat siekia plėstis Vakarų pakrantėje, planuojant paleisti net 100 „Falcon“ per metus iš Vandenbergo kosminių pajėgų bazės Kalifornijoje. Tuo tarpu reguliavimo institucijos taip pat peržiūri pasiūlymą, kuris leistų padidinti „Starship“ paleidimus – „SpaceX“ daug didesnę raketą, skirtą Mėnulio ir Marso misijoms – iš Teksaso ir Floridos.

„Spacex“ didžiulė „Starship Rocket“ antradienio vakarą pakilo per savo 10-ąjį bandomąjį skrydį ir pasiekė du ilgai ieškomus gaires ir nutraukė gedimų virvę.

403 pėdų transporto priemonė pakilo iš „Starbase“, „SpaceX“ paleidimo įrenginio ir neseniai „Incorporated City“, 19.30 val. ET po dviejų šveitiklių anksčiau šią savaitę. Raketa pakilo ant 33 metano degančių „Raptor“ variklių, prieš tai atsiskyrus maždaug per tris minutes po pakilimo.

Nusileidimo metu ypač sunkus stiprintuvas išbandė naują manevrą: sąmoningai išjungdamas variklius, naudojamus nusileisti ir pereinant prie atsarginių variklių. Testas padės inžinieriams suprasti, kaip „Booster“ gali atlikti nesėkmės atveju. Atrodė, kad testas vyko kaip planuota, o 232 pėdų aukščio stiprintuvas sėkmingai padarė tikslinį purslų Meksikos įlanką.

Tuo tarpu viršutinė scena, dar vadinama „Starship“, pasiekė erdvę. Pirmą kartą „Starship“ skrydyje jis atidarė savo „Pez“ stiliaus naudingosios apkrovos duris ir išleido aštuonis „Starlink“ masiškai modeliuotus palydovus. Tai yra galimybė, kurią „SpaceX“ planavo, tačiau nepavyko parodyti ankstesnių misijų. Bendrovė taip pat sėkmingai relitusi vieną iš „Raptor“ variklių erdvėje, prieš nukreipdama transporto priemonę link Indijos vandenyno, kur ji išsiliejo, apvirto ir greitai sprogo.

Pakeliui žemyn, laivo išorė buvo veikiama neįtikėtinos šilumos atmosferos sugrįžimo metu, suteikdama puikią bandymo aplinką atnaujintai šiluminės apsaugos sistemai. „SpaceX“ taip pat panaudojo šį testą išbandydama daugybę eksperimentų, pavyzdžiui, pašalinti plyteles iš laivo skyrių, kad pamatytų, kaip jo „oda“ veikia vėl įvažiavus, taip pat naujos metalinės plytelės ir aktyviai aušintos plytelės.

Tačiau svarbiausia yra tai, kad viršutinė scena baigė visą testą ir išpūtė Indijos vandenyne neprarandant komiksų su „SpaceX“ inžinieriais. Paskutinio skrydžio metu laivas pasiekė erdvę, o po to prarado požiūrio kontrolę pakrantės fazės metu, neleidžiant atidaryti naudingų krovinių durų. Atrodo, kad inžinieriai įveikė tuos klausimus.

Tai yra didelis „SpaceX“ laimėjimas, kuris ne kartą prarado „Starship“ viršutinę sceną dėl daugybės techninių nesėkmių skrydžio metu. Nuolatiniai klausimai iškėlė klausimus, ar raketa bus pasirengusi nusileisti žmonėms Mėnulyje iki 2017 m. Vidurio NASA, ar ji galės dislokuoti naujos kartos „Starlink“ palydovus įmonei.

Šis testas žymi materialinę „Starship“ programos pažangą, kurią įmonė nori galų gale panaudoti žmonėms ir kroviniams išsiųsti Marsui. Nors „SpaceX“ vis dar turi užpildyti sunkių techninių etapų seriją, kad galėtų ten patekti, jis šį vakarą priartėjo prie vieno žingsnio.

Viena iš „SpaceX“ „Starship“ paleidimo transporto priemonių sprogo ant bandomojo stendo Teksase vėlai trečiadienio vakarą, nes bendrovė ruošėsi dešimtajam „Heavy-Lift“ raketų sistemos bandomam skrydžiui.

„SpaceX“ teigė, kad „visi darbuotojai yra saugūs ir apskaitomi“ poste X ir teigė, kad aplinkinių bendruomenių gyventojams nėra pavojų. Bendrovė nepateikė sprogimo paaiškinimo.

Ne iš karto aišku, kokį poveikį tai turės „SpaceX“ plėtojant „Starship“ raketų sistemą. Neseniai pateiktas Federalinės aviacijos administracijos (FAA) patarimas teigė, kad dešimtasis bandymo skrydis galėjo įvykti vos birželio 29 d.

„Spacex“ generalinis direktorius Elonas Muskas pranešime, atrodydamas, susijęs su sprogimu, sakė, kad jis mano, kad tai yra: „Tiesiog įbrėžimas“.

„SpaceX“ pastaruosius kelerius metus praleido agresyviai kurdamas 171 pėdų žvaigždę ir didžiulį 232 pėdų ypač sunkų stiprintuvą, kuris jį įjungia į kosmosą. Bendrovė pradėjo 2025 m., Sakydama, kad šiais metais programai bus „pertvarkymas“, o FAA neseniai padidino savo „Starship“ starto ribą Teksase nuo 5 iki 25.

Tačiau „Starship“ šiais metais turėjo keletą problemų. Raketa netikėtai sprogo per savo septintąjį bandomąjį skrydį sausį, o vėliau – kovo mėnesį. Devintąjį testą gegužę vėl nepavyko.

Nors „Rocket“ pateko į paskutinį savo skrydį gegužę, nei per ankstesnius du bandymus, ji vis tiek nepavyko įdiegti manekenų „Starlink“ palydovų, kuriuos jis nešiojo laive-tai yra esminis bendrovės plano panaudoti „Mega-rocket“, kad būtų galima auginti savo kosminę interneto paslaugą.

Muskas teigė, kad „SpaceX“ eina link bandyti išsiųsti žvaigždę į Marsą 2026 m., Gegužę suteikdamas jam „50/50“ galimybę atnaujinti įmonės atnaujinimą. Bendrovė taip pat kuria didesnę „Starship“ 3 versiją, kuri, pasak Musko, gali skristi dar šiais metais.

„SpaceX“ žvaigždžių laivas nekontroliavo, kol buvo kosmose per bandomąjį skrydį ketvirtadienį, pažymėdamas antrąjį paleidimą iš eilės, kad transporto priemonė susidūrė su mirtina problema pakeliui į orbitą.

Federalinė aviacijos administracija (FAA) trumpai sustabdė skrydžius į didžiuosius Floridos oro uostus ir, atrodo, nukreipė kai kuriuos kitus nuo atsargumo dėl „kosmoso paleidimo šiukšlių“. Agentūra „TechCrunch“ teigė, kad reikalaujama, kad „SpaceX“ atlikti tai, kas vadinama nesėkmingu nesėkmės tyrimu.

Bendrovė paleido „Starship“ naudodama savo „Super Sunter Boister“ ir viskas atrodė normalu per pirmąsias aštuonias skrydžio minutes. Laivas sėkmingai išsiskyrė ir pateko į kosmosą, o stiprintuvas grįžo į bendrovės paleidimo planšetę Teksase, kur trečią kartą jį sugavo paleidimo bokštas.

Tačiau maždaug per aštuonias minutes ir devynias sekundes į skrydį „SpaceX“ transliacijos grafika parodė, kad „Starship“ praranda kelis „Raptor“ variklius transporto priemonėje. Borto filmuota medžiaga parodė, kad laivas pradėjo spiralės galą per galą virš vandenyno.

„Mes ką tik pamatėme, kaip išeina kai kurie varikliai, atrodo, kad prarandame laivo požiūrio kontrolę“, – transliacijoje sakė „SpaceX“ komunikacijos vadovas Danas Huotas. „Šiuo metu mes praradome ryšį su laivu“.

Socialinėje žiniasklaidoje paskelbtose filmuotoje medžiagoje buvo parodyta, kad laivas išsiskyrė virš Bahamų ir Dominikos Respublikos po kelių minučių. Bendrovė X paskelbė, kad „nedelsdama pradėjo koordinuoti su saugos pareigūnais, kad įgyvendintų iš anksto suplanuotus nenumatytų atvejų atsakymus“.

Aukšto lygio sprogimai ateina, kai „SpaceX“ generalinis direktorius Elonas Muskas pastaruosius kelias savaites praleido sukeldamas chaosą visoje JAV federalinėje vyriausybėje su savo vyriausybės departamento efektyvumu. Tai apėmė jį dislokuoti darbuotojus į FAA, kuris prižiūri „SpaceX“ skrydžius.

Ketvirtadienio bandomojo skrydžio metu „SpaceX“ tikėjosi panaudoti keturias manekeno „Starlink“ palydovų versijas – tai žingsnis link tikslo naudoti „Starship“ komercinėms misijoms. Bendrovė sąmoningai plėtojo „Starship“, atlikdama bandomuosius skrydžius greitai iš eilės ir mokėsi iš dalykų, kurie eina tiek teisingai, tiek neteisingai.

Tačiau ketvirtadienio nesėkmė įvyko praėjus vos kelioms savaitėms po septintojo bandomojo skrydžio, dėl kurio „Starship“ įspūdingai išsiskyrė per „Turks & Caicos“ salas, dėl kurių FAA nukreipė daugybę skrydžių toje oro erdvėje.

„SpaceX“ atliko netinkamą tyrimą dėl šios nesėkmės. Bendrovė nustatė, kad raketinis sraigtas nutekėjo „Starship“, kuris sukėlė gaisrus ir ryšių užtemimą su laivu prieš save naikindamas.

Prieš šį bandomąjį skrydį „SpaceX“ teigė, kad jis patobulino linijas, kurios siunčia degalus „Starship“ varikliams ir pakeitė raketinio sraigto temperatūrą. Tai taip pat pridėjo papildomų angų ir „naują valymo sistemą“, kad būtų geriau apsidraudę nuo bet kokių nutekėjimų.

Kai kuriuose ankstesniuose bandomuose skrydžiuose „SpaceX“ pamatė, kaip jos „Starship“ nutrūko, kai bandė iš naujo įeiti į Žemės atmosferą. Bendrovė pradėjo pakeitimus septintajame bandomame skrydyje, kurie turėjo padėti jai išmokti geriau paruošti laivą išgyventi tą pakartotinį atvykimą.

„Naudodamiesi 8 skrydžiu, mes sutelkėme dėmesį į tai, kad surastumėte realaus pasaulio„ Starship “ribas, kad galų gale galėtume pasiruošti grąžinti„ Starship “į paleidimo vietą ir ją sugauti“,-ketvirtadienį „X“ rašė bendrovė.

Ši istorija buvo atnaujinta atsižvelgiant į FAA atsakymą.

„SpaceX“ antrą kartą sugavo „Starship“ raketos „Super Heavy“ stiprintuvą po to, kai ketvirtadienį per septintą bandomąjį sistemos skrydį į kosmosą paleido viršutinę pakopą. Netrukus po sėkmingo gaudymo „SpaceX“ atstovai pranešė, kad laivas buvo prarastas, kai bendrovė nutrūko maždaug aštuonias su puse minutės skrydžio.

Laivas sėkmingai atsiskyrė nuo stiprintuvo ir paleido savo raketų variklius, kad pakiltų į orbitą, kol paaiškėjo, kad kai kurie iš tų variklių išsijungė. Tada bendrovė pamatė, kad jos ryšys su telemetrija, sklindančia iš laivo, išnyko, o po kelių minučių „SpaceX“ patvirtino, kad laivas patyrė „viršutinio etapo anomaliją“ jo pakilimo kosmose pabaigoje.

2024 m. spalį bendrovė ištraukė pirmąjį stiprintuvo „gaudymą“, kai paleidimo bokšte esančios šarnyrinės rankos ištraukia raketos pakopą iš oro, kai ji naudoja raketas, kad sulėtintų jos nusileidimą. Antrasis bandymas sugauti stiprintuvą lapkričio mėn. atšauktas dėl ryšio problemų.

Ketvirtadienį išsiųsta raketa „SpaceX“ buvo atnaujinta įvairiais būdais, palyginti su ankstesniais bandomaisiais skrydžiais. Bendrovė tikėjosi išbandyti daugybę skirtingų šilumos plytelių laivo skyriuje, kuris apsaugo jį nuo pakartotinio įplaukimo jėgų. Paleidimo bokštas taip pat buvo aprūpintas radaro jutikliais, kad gaudymo proceso metu būtų galima tiksliau nustatyti stiprintuvo vietą.

Ši istorija vystosi…

„SpaceX“ gerokai padidina savo „Starship“ bandomojo skrydžio programos ante, o kitą raketą tikimasi pirmą kartą parodyti naudingosios apkrovos dislokavimą.

Nagrinėjamas krovinys bus 10 „Starlink“ „modeliatorių“, kurių dydis ir svoris bus panašūs į naujos kartos palydovus, kuriuos „SpaceX“ planuoja naudoti „Starship“ dislokuoti kosmose. Šie modelio erdvėlaiviai skris ta pačia trajektorija kaip ir viršutinė pakopa, kuri dar vadinama Starship, ir čiups žemyn Indijos vandenyne.

Veikianti šių palydovų versija, vadinama V3, greičiausiai bus pirmieji realūs naudingi kroviniai, kuriuos skraido Starship. Iš tiesų, „Starship“ prijungimas prie interneto yra „SpaceX“ planų greičiau dislokuoti „Starlink“ palydovų žvaigždyną ir sumažinti išlaidas už paleidžiamą palydovą. Šiuo metu „SpaceX“ paleidžia „Starlink“ naudodama savo darbinį arkliuką „Falcon 9“, tačiau tikimasi, kad naujos kartos V3 palydovai bus daug sunkesni už dabartinį „V2 Mini“ erdvėlaivį. Dėl neįtikėtinos „Starship“ naudingosios apkrovos pajėgumo „SpaceX“ pranešė, kad planuoja dislokuoti 60 V3 palydovų vienam „Starship“ paleidimui, o tai padidins „Starlink“ tinklo pajėgumą 60 terabitų per sekundę.

Kiekvienam palydovui tai prilygsta daugiau nei 10 kartų didesnei nuokrypio ir 24 kartus didesnei ryšio talpai, palyginti su V2 Mini palydovais.

Tinklaraščio įraše prieš septintą bandomąjį paleidimą, kuris, kaip tikimasi, įvyks vėliau šį mėnesį, bendrovė teigė, kad taip pat pristato daugybę raketos patobulinimų. Tai apima varomosios sistemos, aviacijos elektronikos ir šilumos skydo patobulinimus, kurie, „SpaceX“ teigimu, padidins patikimumą ir našumą. Šio bandymo metu „SpaceX“ taip pat bandys „pagauti“ Super Heavy stiprintuvą – šį žygdarbį bendrovė pirmą kartą padarė per penktąjį bandymą spalio mėnesį.

Pirmą kartą „SpaceX“ ne tik paleido savo mamutinį laivą „Starship“, bet ir grąžino stiprintuvą į paleidimo vietą ir pagavo jį su pora didelių „lazdelių“.

Šis bandomasis skrydis – penktasis pagal Starship plėtros programą – įvyko sekmadienio rytą bendrovės Starbase aikštelėje pietryčių Teksase. Beveik 400 pėdų aukščio žvaigždėlaivis yra pagrindinis „SpaceX“ siekis paversti gyvybę daugiaplanečiu, bet greičiau NASA ambicingoje „Artemis“ kampanijoje, kuria siekiama grąžinti žmones į Mėnulio paviršių.

„SpaceX“ numato greitą pakartotinį visos „Starship“ transporto priemonės, kurią sudaro viršutinė pakopa (dar vadinama „Starship“) ir „Super Heavy“ stiprintuvu, pakartotinį panaudojimą, tačiau tai reiškia, kad bus įrodyta galimybė atkurti abu etapus ir greitai juos atnaujinti būsimiems skrydžiams.

Taigi prasminga, kad pagrindiniai šio penktojo skrydžio bandymo tikslai buvo du: bandymas pirmą kartą „pagauti“ Super Heavy stiprintuvą paleidimo vietoje ir tikslingas Starship sugrįžimas į Indijos vandenyną.

Pastarasis tikslas jau buvo pasiektas: „SpaceX“ per paskutinę bandomąją misiją birželio mėn. pasiekė kontroliuojamą „Starship“ viršutinės pakopos grįžimą ir nutekėjimą. Tačiau, kaip bendrovė nurodė savo tinklaraščio įraše, stiprintuvas būtų „išskirtinai naujas“ raketų istorijoje.

Artimiausias analogas – dabar jau įprastiniai „Falcon 9“ desantiniai tūpimai ant autonominių baržų ir antžeminėse tūpimo zonose. Šiandienos paleidimo metu stiprintuvas sulėtėjo iki pakilimo ir švelniai atsidūrė dviejų prie paleidimo bokšto pritvirtintų lazdelių zonoje. Tada tos rankos užsidarė aplink stiprintuvą ir palaikykite jį aukštyn, kai jo varikliai nustos šaudyti.

Laimikį galite pamatyti maždaug po 40 minučių „SpaceX“ bandymo vaizdo įraše. Po stiprintuvo atsiskyrimo ir sugavimo, Starship toliau kilo į orbitą, kol apsitaškė Indijos vandenyne ir sprogo (SpaceX neplanavo atgauti erdvėlaivio).

„SpaceX“ savo svetainėje paskelbtame atnaujinime pažymėjo, kad norint, kad būtų bandoma sugauti, turi būti tenkinami „tūkstančiai“ kriterijų, rodančių, kad visos transporto priemonės ir trinkelės yra sveikos. Šis bandymas taip pat įvyko šiek tiek anksčiau nei tikėtasi: Federalinė aviacijos administracija anksčiau teigė, kad nesitikėjo išduoti modifikuotos šio bandymo paleidimo licencijos anksčiau nei lapkričio pabaigoje.

Ši laiko juosta sukėlė didelį pasipiktinimą „SpaceX“, todėl bendrovė ne kartą įvardijo tai, ką ji apibūdino kaip reguliatoriaus neveiksmingumą. Tačiau FAA šeštadienį paskelbė, kad patvirtino paleidimą.

„FAA nustatė, kad „SpaceX“ atitiko visus saugos, aplinkosaugos ir kitus licencijavimo reikalavimus suborbitiniam bandomajam skrydžiui“, – sakoma reguliavimo institucijos pranešime. Pažymėtina, kad leidimas taip pat apima patvirtinimą kitam bandomajam skrydžiui, atsižvelgiant į tai, kad „pakeitimai, kurių paprašė SpaceX 6 skrydžiui, atitinka tai, kas anksčiau buvo išanalizuota“, sakė FAA.

Laukdami šios paleidimo licencijos, „SpaceX“ inžinieriai buvo labai užimti: pastaraisiais mėnesiais jie atliko daugybę paleidimo bokšto bandymų, visiškai pakeitė visą raketos šiluminės apsaugos sistemą naujesnėmis plytelėmis ir atsarginiu abliaciniu sluoksniu bei atnaujino laivo programinę įrangą sugrįžimas. Šią savaitę inžinieriai baigė raketinio kuro apkrovos bandymus ir paleidimo aikštelės vandens užtvindymo sistemos, skirtos apsaugoti trinkelę nuo galingos 33 stiprintuvo variklių ugnies, bandymus.

Galiausiai bendrovė planuoja sugrąžinti Starship viršutinę pakopą į nusileidimo vietą, nors turėsime palaukti, kol tai pamatysime būsimų bandymų metu.

„Kiekvienu skrydžiu remdamiesi įgytomis žiniomis, išbandydami aparatinės įrangos ir operacijų patobulinimus visuose Starship aspektuose, esame ant slenksčio, kad parodytume techniką, kuri yra esminė visiškai ir greitai pakartotinai naudojama Starship konstrukcija“, – teigia bendrovė. „Toliau stumdami savo aparatinę įrangą skrydžio aplinkoje ir darydami tai kuo saugiau ir dažniau, greitai prisijungsime prie „Starship“ ir pakeisime žmonijos galimybes pasiekti kosmosą.

Anthony Ha prisidėjo prie šios ataskaitos, kuri buvo atnaujinta, kad atspindėtų sėkmingą bandomąjį skrydį.