„EHS International“, pirmaujanti Airijos aplinkos, sveikatos ir saugos (EHS) sprendimų tiekėja, kurios būstinė yra Korke, paskelbė apie strateginę partnerystę su „Cinnte Safety“, pagrindine Airijos laikinojo eismo valdymo (TTM) paslaugų ir mokymų teikėja.

Bendradarbiavimas sustiprina EHS International paslaugų portfelį, siūlydamas klientams visapusį, ekspertų vadovaujamą sprendimą saugiam, reikalavimus atitinkančiam ir efektyviam eismo valdymui statybų, infrastruktūros, komunalinių paslaugų ir viešojo sektoriaus projektuose. Abi bendrovės kartu pateiks visapusišką pasiūlymą – nuo ​​poveikio vertinimo ir konkrečios vietos TM projektavimo ir planavimo iki auditų, patikrinimų ir akredituotų TTM mokymų – visa tai suderinta su galiojančiais Airijos teisės aktais.

Partneryste siekiama racionalizuoti reikalavimų laikymąsi, sumažinti vėlavimus ir pagerinti planavimo rezultatus, kartu palaikant saugesnes darbo vietas ir geresnį veiklos efektyvumą. Klientai turės naudos iš dviejų pramonės lyderių – su „EHS International“ biurais Korke, Dubline, Belfaste ir Londone, o „Cinnte Safety“, kurios būstinė yra Dubline – bendra patirtimi, įsipareigojusiu teikti patikimas, aukštos kokybės saugos paslaugas visoje šalyje.

Chrisas Mee, EHS International įkūrėjas ir generalinis direktorius, pakomentavo: „Ši partnerystė su „Cinnte Safety“ yra svarbus žingsnis plečiant klientams siūlomų paslaugų apimtį ir gylį. Kadangi infrastruktūros ir statybos projektai tampa sudėtingesni, eismo valdymas tapo svarbia statybvietės saugos ir teisės aktų laikymosi sudedamąja dalimi. Suderindami savo nacionalinį pasiekiamumą su neprilygstama Cinnte kompetencija, mes siūlome vieną integruotą sprendimą – palengviname veiklą, patobuliname savo klientų projektų įsipareigojimus ir užtikriname jų teisinius įsipareigojimus.

Barry Bessantas, „Cinnte Safety“ generalinis direktorius, pridūrė: „Bendradarbiavimas su EHS International suteikia mums galimybę išplėsti savo patikrintą požiūrį į laikiną eismo valdymą, išlaikant aukštus standartus, kuriais pasitiki mūsų klientai. Nuo planavimo konsultacijų ir auditų iki mokymo ir įgyvendinimo – šis bendradarbiavimas leidžia mums paremti visų dydžių projektus, laikantis vienodo techninio tikslumo ir visų pirma saugaus mąstymo. Didžiuojamės galėdami dirbti su partneriu, kuris vertina kokybę, atitiktį ir nuolatinį tobulėjimą.

Ši nauja partnerystė remiasi nuolatine EHS International misija – teikti integruotas, technologijomis pagrįstas saugos paslaugas, kurios padeda organizacijoms dirbti atsakingai, saugiai ir efektyviai.

Daugiau istorijų rasite čia.

Kevinas Damoa susidūrė su iššūkiais ir pavojais, keliamais krovinių pervežimu iš kelių į geležinkelius, būdamas 17-metis JAV armijos narys, kuriam pavesta į geležinkelį pakrauti tankus ir „Bradley“ kovos mašinas. Tai buvo – kaip sako mechanikos inžinierius ir „Glīd Technologies“ įkūrėjas – jo meilės istorijos su logistika pradžia.

Tai meilės istorija, kuri tęsėsi per 13 metų JAV oro pajėgų nacionalinės gvardijos ugniagesio pareigas privačiame sektoriuje „SpaceX“, „Northrup Grumman“, „Romeo Power Tech“ ir „Xos Trucks“ – tai tik keletas.

Tačiau tik 2022 m., dirbdamas su Harley-Davidson e-dviračių prekės ženklo spinoffu Serial 1, Damoa grįžo prie kelio iki geležinkelio problemos.

„Aš išgyvenau savo atėjimo pas Jėzų akimirką“, – Damoa prisiminė esminį momentą, kai jis nusprendė kovoti vienas. „Apžiūrėjau visą pasaulį ir man atrodė: „Gerai, geležinkelis nutrūkęs, uostai tikrai perpildyti, keliai perkrauti, žuvusiųjų keliuose beprotiška. Kodėl daugiau žmonių nesinaudoja geležinkeliu? Ir tada mano 17-metis sau bakstelėjo man per petį ir pasakė: „Kadangi sunku daiktus perkelti iš kelio į geležinkelį“.

Damoa tiksliai nurodė problemą: sudėtingas, kelių etapų procesas, perkeliantis konteinerį iš laivo į krovininį traukinį. Jis įkūrė „Glīd Technologies“, kad pabandytų tai išspręsti. Kalifornijoje įsikūręs startuolis (tariamas „Glide“) yra tarp 20 „Startup Battlefield“ finalininkų, konkuruojančių „TechCrunch Disrupt 2025“.

Glīd nesistengia konkuruoti su traukiniais. Vietoj to, įmonė daugiausia dėmesio skiria pirmajai myliai nuo uosto iki geležinkelio, taip pat kelių iki geležinkelių pritaikymui dideliuose pramonės parkuose.

„Pirmoje mylioje atsitinka visos jūsų problemos“, – sakė jis. „Čia jūs iškraunate laivus ir sukraunate konteinerius, o tada išsiaiškinate, kur jie turi būti nugabenti. Šis procesas vis dar neveikia ir apima daugybę veiksmų.”

Laivui atplaukus į uostą, kranas paima konteinerį ir pakrauna jį į sunkvežimį, skirtą trumpiems atstumams manevruoti, kur jis nuvaromas į aukštą kaminą. Šakinis krautuvas paima konteinerį ir perkelia jį į kaminą. Vėliau šakinis krautuvas vėl pakeliamas į hostler sunkvežimį, kuris vėliau nuvažiuoja į geležinkelį. Tada konteineris paimamas ir pakraunamas į prekinį traukinį, kur jis laukia, šakinis krautuvas arba kranas.

„Glīd“ sukūrė keletą techninės ir programinės įrangos produktų, kad paspartintų ir sumažintų konteinerių pristatymo į bėgių galą ir galiausiai paskirties vietą išlaidas. Pirmasis yra GliderM, hibridinė-elektrinė transporto priemonė su kabliu gale, kuri gali paimti ir perkelti 20 pėdų konteinerius tiesiai į bėgius, nereikalaujant sunkvežimių šakinių krautuvų.

Startuolis taip pat kuria logistikos programinę įrangą ir šarvuotą žemo profilio platformą Rāden, kuri gali paslysti po bet kuria priekaba, ją pakelti ir savarankiškai judėti keliu iki bėgių.

„Galite į mus žiūrėti kaip į lenktynininką“, – sakė jis, apibūdindamas sistemą. „Perduodame tą krovinį į kitą vidurinę mylią; žaidimo pavadinimas yra panaudojimas – žinote, kiek konteinerių galime gauti per tą pirmąją mylią per dieną, kad padidintume arba optimizuotume savo išlaidas.

Ir išlaidų struktūra yra įtikinama. Atsisakydamas šakinių krautuvų ir sunkvežimių su sunkvežimiais ir pristatymui naudodamas geležinkelį, o ne pussunkvežimius, Damoa teigė galintis pasiūlyti bendrovės mobilumo kaip paslaugos sistemą už nedidelę kainą. Klientams taikomas 300 000 USD prenumeratos mokestis per metus, kuris suteikia jiems prieigą prie GliderM arba Rāden ir jų logistikos programinės įrangos, vadinamos EZRA-1SIX. Klientai taip pat apmokestinami 8 centais už toną už mylią. Damoa teigė, kad tai yra susitarimas, nes įmonės gauna traukinį, sunkvežimį ir šakinį krautuvą viename, taip pat paslaugą. Palyginimui, tonos mylios kaina šiandien, jei įskaičiuoti perkrovimo, traukinio ir sunkvežimio mokesčiai, pagal Damoa yra apie 2,27 USD.

14 žmonių startuolis yra orientuotas į trumpųjų bėgių sistemas, uostus, kuriems priklauso bėgių kelias, ir pramonės parkus. Glīd jau pasirašė sutartis su keturiais trumpųjų linijų geležinkeliais, taip pat su Vudlando uostu Vašingtone, Taylor Transport iš Vankuverio ir Great Plains Industrial Park – 6800 akrų sklypu Kanzase su 30 mylių vidinėmis geležinkelio linijomis ir vietoje esančia perkrovimo įrenginiu.

„Glīd“ technologijų ir verslo modelis taip pat sulaukė investuotojų, kurie mato technologijų ir verslo modelio potencialą.

Damoa sakė, kad pirmieji porą metų buvo sunkūs, ir pažymėjo, kad jis negalėjo sumokėti žmogui, kad jis investuotų į Glīd. Tačiau kai jis išgyveno „Antler“ paleidimo greitintuvo programą, kuri suteikė jam svarbių generalinio direktoriaus ir pristatymo įgūdžių, startuolis sulaukė daugiau sėkmės. „Glīd“ gavo investiciją prieš kurdamas pirmąjį prototipą.

Liepos mėnesį startuolis paskelbė surinkęs 3,1 mln. USD išankstinio finansavimo etape, kuriam vadovavo „Outlander VC“, dalyvaujant „Draper U Ventures“, „Antler“, „The Veteran Fund“, M1C ir investuotojams angelams. Nuo to laiko ji surinko daugiau, o bendra suma sudarė 7,1 mln. USD, o įvertinimas po pinigų sudarė 35 mln.

Jei norite sužinoti daugiau apie „Glīd“ iš pačios įmonės, o taip pat patikrinti daugybę kitų, išgirsti jų pasirodymus ir klausytis kviestinių pranešėjų keturiose skirtingose ​​scenose, prisijunkite prie mūsų „Disrupt“ spalio 27–29 dienomis San Franciske. Sužinokite daugiau čia.

Remiantis „Washington Post“, Vyriausybės efektyvumo departamentas tikisi panaudoti naują AI įrankį, kad pašalintų pusę federalinės vyriausybės reguliavimo įgaliojimų.

Cituojant liepos 1 d. „PowerPoint“ pristatymą, pranešime pranešama, kad „Doge AI“ panaikinimo sprendimo sprendimo įrankis turėtų išanalizuoti apie 200 000 federalinių reglamentų ir nustatyti tuos, kurių nebereikalaujama pagal įstatymus, siekiant panaikinti pusę šių taisyklių pirmosiomis prezidento Donaldo Trumpo grįžimo į pareigas.

Panašu, kad šis darbas jau vykdomas, kai pristatymas paskelbė, kad įrankis jau buvo naudojamas peržiūrėti reglamentus Būsto ir miesto plėtros departamente ir parašyti „100% reguliavimo panaikinimo“ vartotojų finansinės apsaugos biuro.

Baltųjų rūmų atstovas „Post“ sakė, kad „nė vienas planas nebuvo patvirtintas ar žaliai apšviestas“, tačiau „Doge“ komandą gyrė kaip „geriausiu ir ryškiausiu verslu“.

Tai tik naujausias AI įrankis, kurį sukūrė DOGE (ELON MUSKAS pirmaisiais D.Trumpo administracijos mėnesiais), įskaitant vieną, kaip pranešama, klaidų linkęs įrankis, kuris haliucinuotų veteranų reikalų sutarčių dydį.

Praėjus maždaug šešiems mėnesiams po to, kai išėjo iš „Stealth“ su 50 milijonų dolerių finansavimu, „Latent Labs“ išleido internetinį AI modelį programavimo biologijai.

Pasak „Latent Labs“ generalinio direktoriaus generalinio direktoriaus ir įkūrėjo Simono Kohlo, „Latent Labs“ modelio „pasiekė moderniausią skirtingą metriką“, kai išbandė baltymus, kuriuos jis sukūrė fizinėje laboratorijoje, pasak „Latent Labs“ generalinio direktoriaus ir įkūrėjo Simono Kohlo, kuris anksčiau vadovavo „Deepmind“ „Alphafold“ baltymų projektavimo komandai. Šiuolaikinis arba SOTA yra terminas, dažnai vartojamas AI srityje, kuris atspindi geriausius pramonės atstovus iki šiol atliekant konkrečią užduotį.

„Mes turime skaičiavimo būdus, kaip įvertinti, kokie geri dizainai“, – sakė jis „TechCrunch“ ir pridūrė, kad didelis procentas baltymų, kuriuos sukuria modelis, bus perspektyvus, kai bus išbandytas laboratorijoje.

Bendrovės pagrindinis biologijos modelis, žinomas kaip „Latentx“, įgalina akademines institucijas, biotechnologijų startuolius ir farmacijos kompanijas kurti naujus baltymus tiesiogiai savo naršyklėje, naudojant natūralią kalbą.

„Latentx“ peržengia tai, kas randama gamtoje, sukuriant visiškai naujus molekulės dizainus, tokius kaip nanobodai ir antikūnai, turintys tikslias atomines struktūras. Šis požiūris gali padėti kurti naują terapiją daug greičiau.

Pasak Kohl, šis gebėjimas suprojektuoti visiškai naujus baltymus išskiria „Latentx“ nuo „Alphafold“.

„„ Alfa Fold “yra baltymų struktūros prognozavimo modelis. Taigi tai leidžia vizualizuoti esamas struktūras, tačiau jis to nedaro, jis neleidžia jums generuoti naujų baltymų“, – sakė jis.

Priešingai nei AI varomos narkotikų atradimo kompanijos, tokios kaip „Xaira“, „Recursion“ ar „Deepmind Spholout“ izomorfinės laboratorijos, kurios daugiausia dėmesio skiria patentuotų vaistų kūrimui, „Latent Labs“ verslo modelis apima licenciją savo modelį naudoti išorinėms organizacijoms.

„Ne kiekviena įmonė gali kurti savo AI modelius, turėti savo AI infrastruktūrą ir turėti savo AI komandas“, – teigė Kohl.

Nors „LaTentx“ galima nemokamai, Kohl teigė, kad bendrovė ketina galiausiai imti už pažangias funkcijas ir galimybes, nes jos yra įvestos.

Kitos kompanijos, teikiančios atvirai gaunamus AI pagrindinius vaistų atradimo modelius, yra „Chai Discovery“ ir „EvolutionaryScale“.

„Latent Labs“ remia radikalios įmonės, – „Sofinnova Partners“, „Google“ vyriausiasis mokslininkas Jeffas Deanas, „Anthropic“ generalinis direktorius Dario Amodei ir „Eleven Labs“ generalinis direktorius Mati Staniszewski.

Poros nepilnamečių, turinčių didelę AI kompetenciją, sako, kad jie sukūrė atvirai prieinamą AI modelį, kuris gali generuoti podcast’o stiliaus klipus, panašius į „Google“ nešiojamąją knygą.

Sintetinių kalbų įrankių rinka yra didžiulė ir auga. „EleveenLabs“ yra vienas didžiausių žaidėjų, tačiau iššūkių trūksta (žr. „Playai“, „Sesame“ ir pan.). Investuotojai mano, kad šios priemonės turi didžiulį potencialą. Anot „PitchBook“, pradedantiesiems „Voice AI Tech“, praėjusiais metais, „Voice AI Tech“ surinko daugiau nei 398 mln. USD.

Toby Kim, vienas iš Korėjoje įsikūrusio „Nari Labs“ įkūrėjų, naujai išleisto modelio grupė, teigė, kad jis ir jo kolega įkūrėjas prieš tris mėnesius pradėjo mokytis apie kalbą apie kalbą. Įkvėpti „NoteBookLM“, jie norėjo sukurti modelį, kuris pasiūlytų daugiau kontroliuoti sugeneruotus balsus ir „laisvę scenarijuje“.

Kim sako, kad jie naudojo „Google“ TPU tyrimų debesų programą, kuri tyrėjams suteikia nemokamą prieigą prie bendrovės TPU AI lustų, kad išmokytų „Nari“ modelį, DIA. Sveriant 1,6 milijardo parametrų, DIA gali generuoti dialogą iš scenarijaus, leisdamas vartotojams pritaikyti garsiakalbių tonus ir įterpti nepatogumų, kosulių, juokų ir kitų neverbalinių užuominų.

Parametrai yra vidiniai kintamųjų modeliai, naudojami prognozėms padaryti. Paprastai modeliai su daugiau parametrų veikia geriau.

Galima įsigyti iš „Ai Dev“ platformos, apkabinančios veidą ir „Github“, „Dia“ gali veikti daugelyje modernių kompiuterių, turinčių bent 10 GB VRAM. Tai sukuria atsitiktinį balsą, nebent būtų paskatintas aprašyti numatytą stilių, tačiau jis taip pat gali klonuoti žmogaus balsą.

Trumpame „TechCrunch“ bandyme „Dia“ per „Nari“ žiniatinklio demonstracinę versiją DIA veikė gana gerai, nesutvarkydama dvipusių pokalbių bet kokiu dalyku. Atrodo, kad balsų kokybė yra konkurencinga su kitomis priemonėmis, o balso klonavimo funkcija yra viena lengviausia, kurią išbandė šis žurnalistas.

Štai pavyzdys: