Vairuotojai už važiavimo programas, tokias kaip „Uber“ ir „Lyft“, netrukus turės teisę susivienyti Kalifornijoje kaip nepriklausomi rangovai, dėka įstatymo projekto, kurį penktadienį pasirašė gubernatorius Gavinas Newsomas.

Tai yra dalis didesnio įstatymų leidėjų, sąjungų ir važiuojančių bendrovių susitarimo, dėl kurio priima atskiras vekselius, palaikančius mažesnius „Uber“ ir „Lyft“ draudimo reikalavimus, taip pat jų vairuotojams. Kai sandoris pirmą kartą buvo paskelbtas rugpjūtį, „Newsom“ apibūdino jį kaip „istorinį darbuotojų ir verslo susitarimą, kurį galėtų pateikti tik Kalifornija“.

„Associated Press“ praneša, kad daugiau nei 800 000 vairuotojų įgis teisę prisijungti prie sąjungos ir kolektyviai sandorių už geresnį atlyginimą ir išmokas. Ramona Prieto, „Uber“ viešosios politikos vadovė Kalifornijoje, AP sakė pranešime, kad abu įstatymai „atspindi kompromisą, kuris sumažina motociklininkų išlaidas, sukuriant stipresnius vairuotojų balsus“.

Masačusetso rinkėjai praėjusį rudenį priėmė balsavimo biuletenį, suteikdami važiavimo vairuotojų sąjungos teises.

2026 m. Pabaigoje „Lyft“ pridės autonominius šaudykles, kurias Austrijos gamintojo „Benteler Group“ pagamino į savo tinklą, penktadienį paskelbė bendrovė. Anot „Lyft“, šaudyklės bus dislokuotos bendradarbiaujant su JAV miestais ir oro uostais, tačiau gali išsiplėsti iš ten, jei viskas klostysis gerai.

Bendradarbiavimas leis „Lyft“ naudoti „Miesto elektrinius“ autobusus, kuriuos pagamino „Benteler“ mobilumo skyrius su „Holon“ prekės ženklu. Remiantis „Bloomberg News“, „Bloomberg News“, kuri pirmą kartą pranešė „Benteler“ partnerystei penktadienį, pirmiausia pranešė apie „Benteler“ partnerystę penktadienį „Benteler“ partnerystėje, šaudyklės neturės vairo ar pedalų.

Susiejimas atsiranda dėl pagrindinio „Lyft“ konkurento „Uber“ pranešimų apie „Uber“ pranešimus, kurie neseniai pridėjo robotaksį iš Waymo ir Weride’o įvairiuose pasaulio miestuose. „Uber“ taip pat stengiasi pridėti „Baidu“, „Pony AI“, „Momenta“, „May Mobility“, „Volkswagen“, „Wayve“, ir praėjusią savaitę paskelbė susitarimą su „Nuro“ ir „Lucid Motors“.

Nepaisant daugelio metų bandymų su įvairiais partneriais, „Lyft“ vis dar stengiasi pridėti autonomines transporto priemones prie savo transporto priemonių parko. Šiais metais Atlantoje bendrovė planuoja „AVS“ iš „May Mobility“ į savo tinklą. Tai taip pat dirba su autonomijos teikėju „Mobileye“, nors neaišku, kas gamins tas transporto priemones.

„Mobileye’s Tech“ yra tai, ką gali „Holon“ važiuoti, nors „Lyft“ sakė „Bloomberg“, kad tai nėra tie patys pasiūlymai.

Pasak protestuotojų, spalio 15 d. susirinkusių prie įmonių būstinės, „Uber“ ir „Lyft“ turi labiau padėti neįgaliems keleiviams, ypač akliesiems ar silpnaregiams.

Wiredas kalbėjosi su protestuotojais, kurie dalijosi istorijomis apie vairuotojus, važiuojančius juos pro šalį arba atsisakiusius vežtis savo šunis vedlius. Jie teigė, kad pavėžėjimo bendrovės turėtų labiau mokyti vairuotojus, kaip priimti keleivius su regėjimo negalia, ir turėtų laikytis „nulinės tolerancijos“ diskriminuojančių vairuotojų atžvilgiu.

„Lyft“ atstovas spaudai sakė: „Siekiame suteikti visa apimančią ir prieinamą platformą motociklininkams, įskaitant tuos, kurie pasikliauja tarnybiniais gyvūnais“. Jie teigė, kad bendrovė „tiesiogiai bendradarbiauja su bendruomenės advokatų organizacijomis“, taip pat atkreipė dėmesį į būsimą „paslaugių gyvūnų pasirinkimo funkciją“, kuri turėtų būti paleista iki 2025 m.

Bendrovė paminėjo šią funkciją anksčiau šį mėnesį naujo produkto vadybininko Shreya Shankar profilyje, kuris teigė, kad tai leis motociklininkams „pareikšti, kad jie turi tarnybinį gyvūną“ (jiems tai reikės padaryti tik vieną kartą), todėl vairuotojas bus informuotas prieš paimant.

„Tokiu būdu neturėtų kilti jokių netikėtumų ar sumaišties ar nusivylimo dėl įstrigimo“, – sakė Shankar.