Keturi buvę „Volkswagen“ vadovai pirmadienį gavo laisvės atėmimo bausmę už jų vaidmenį išmetamų išmetamųjų teršalų skandale, kuris iš esmės pakeitė Europos automobilių rinką. Verdiktas, priimtas po trejų metų teismo proceso Braunschweige, Vokietijoje, pažymėjo naujausią skyrių 10 metų trukmės sagoje, kuri pertvarkė žemyno santykius su dyzelino technologijomis.

Jensas Hadleris, kuris prižiūrėjo „Diesel Engine Vystymosi“, gavo griežčiausią ketverių su puse metų bausmę už tai, kad orkestro teisėjų organizavimui buvo vadinama „ypač rimtu“ sukčiavimu. Jo komanda įdiegė programinę įrangą, leidžiančią transporto priemonėms atpažinti išmetamųjų teršalų bandymus, laikinai padidindama taršos kontrolę patikrinimų metu, o likusį laiką nešvariai.

Skandalo poveikis buvo toli už korporatyvinių salonų ribų. Iki 2015 m. Dyzelinės transporto priemonės vadovavo daugiau nei pusei Europos automobilių rinkos, kurios buvo parduodamos kaip ekologiškos benzino alternatyvos. Šiandien šis skaičius žlugo iki 10% naujų automobilių pardavimų.

Visas reikalas taip pat pagreitino Europos perėjimą prie elektrifikavimo. Elektrinės transporto priemonės ir papildiniai hibridai dabar sudaro 25% naujų automobilių pardavimo, o pats „Volkswagen“ tapo pagrindiniu Europos EV gamintoju, balandžio mėnesį pardavinėdama tris kartus daugiau baterijų varomų automobilių nei „Tesla“, praneša „The New York Times“.

Atsinaujinanti elektra yra pigi ir švari, tačiau taip pat mažiau nuspėjama, nei sudeginti dujų turbiną. Pasirodo, tai ir problema, ir galimybė.

Daugelis su pertraukimo problemos sprendimų apima saulės baterijų ir vėjo turbinų sujungimą su baterijomis, kurios kaupia galią naudoti, kai saulė leidžiasi ar vėjas miršta. Baterijos veikia kaip savotiškas apsidraudimas nuo tų natūralių sutrikimų.

Tačiau brangus fizinis turtas nėra vienintelis būdas apsidrausti nuo rizikos. Rinkos yra dar viena. Vienas startuolis „Electronx“ rengia mainus, kuriuose pirkėjai ir pardavėjai gali prekiauti elektra. Bendrovės teigimu, tikslas yra padėti abiem pusėms valdyti riziką ir apsidraudimo nepastovumą, panaudojant tam tikrą finansinį netikrumą iš atsinaujinančios energijos.

Siekdama šio tikslo, „Electronx“ surinko 10 milijonų dolerių tolesniame etape, kuriam vadovauja „Systemiq Capital“, dalyvaudamas „Equinor Ventures“, „Shell Ventures“ ir „Inovation“ pastangose, bendrovė pasakojo „TechCrunch“. Naujoji investicija seka 15 milijonų dolerių vertės pradžia, pradedant nuo 2024 m. Birželio mėn.

Didžioji dalis elektros energijos rinkos JAV yra labai reguliuojama, paremta prielaidomis, kurios susidarė, kai elektrą daugiausia sukūrė anglimi kūrenamos elektrinės. Jie bėgo dieną, dieną, sudarydami stabilią bazę, ant kurios brangesnės elektrinės reagavo į paklausos svyravimus.

Tačiau, kai į rinką pateko saulės ir vėjas, jie pasuko kai kurias iš šių prielaidų ant galvos. Skirtingai nuo didelių iškastinio kuro elektrinių, atsinaujinančią energiją galima greitai įjungti ir išjungti. Baterijos padidina kainą, tačiau siūlo dar didesnį greitį ir lankstumą reaguojant į paklausos pokyčius.

Tos savybės atvėrė duris naujiems prekybos galios būdams, teigia „Electronx“.

Bendrovės siūloma birža leistų elektros tiekėjams ir vartotojams pirkti ir parduoti pajėgumus 1 megavatų blokais per valandą ar valandą dabartinei dienai ir kitą dieną. „Electronx“ vis dar laukia prekių ateities prekybos komisijos patvirtinimo, tačiau jei tai atsitiks, bendrovės labiau granuliuoti blokai galėtų sumažinti „numanomą kelių milijonų dolerių prekybos reikalavimą“, esantį šių dienų elektros energijos rinkose, pranešė bendrovė.

Tikslas yra leisti mažesnėms įmonėms atlikti didesnį vaidmenį elektros rinkose, panašiai kaip mažmeninės prekybos prekybininkai gali dalyvauti akcijų rinkoje. „Pasinaudojant tikslesniais finansiniais produktais, atsinaujinančiojo turto turtas turėtų pamatyti geresnius grąžos profilius ir greitesnius atsipirkimo laikotarpius“, – sakoma bendrovės pranešime.