Praėjus vos kelioms dienoms po to, kai buvo pradėta ribota „Robotaxi“ paslauga Austine, Teksase, „Tesla“ atsitraukė nuo papildomo triukų, skirtų parodyti savo savarankiško automobilio programinės įrangos pažangą. Bendrovė leido „Model Y“ visureigiui nuvažiuoti maždaug už 15 mylių nuo „Tesla“ gamyklos iki butų komplekso, kuriame gyvena naujas automobilio savininkas, baigdamas tai, ką generalinis direktorius Elonas Muskas pavadino pirmąjį „autonominį kliento automobilio pristatymą“.

Tariamai transporto priemonėje buvo įrengta ta pati programinė įranga „Tesla“ „Robotaxi“ modelis, kurį naudoja Austine, tačiau pristatydama buvo sumažinta iki komerciškai prieinamos visos savarankiškos (prižiūrimos) programinės įrangos, reikalaujančios, kad vairuotojai atkreiptų dėmesį ir būtų pasirengę bet kurią akimirką perimti. Niekas nebuvo laive ir Muskas nepretendavo į nuotolinę pagalbą automobiliui.

„Tesla“, kuris šią savaitę išleis antrojo ketvirčio pristatymo duomenis, kaskadininkas atėjo palankiu laiku, o vėliau šį mėnesį-finansinius rezultatus. Tikimasi, kad tie skaičiai bus niūrūs „Tesla“, dėl kurio 2024 m. Buvo parduoti pardavimai – prieš tai, kai Muskas paėmė grandininį pjūklą į bendrovės viešą įvaizdį, įsitraukdamas į D.Trumpo administraciją. Be abejo, „Tesla“ akcijų kaina pakilo vėlai penktadienį po to, kai Muskas pirmą kartą paskelbė apie važiavimą (nors nuo to laiko sumažėjo po grubios prekybos pirmadienio dieną).

Aš gyvenau mieste ir daug važiavau per šią Pietų Ostino sritį; Kelias, kurį Y modelis nuėjo, buvo sudėtingas, net šviesią, saulėtą dieną viduryje popietės. 30 minučių trukmės kelionės vaizdo įraše („Tesla“ taip pat paskelbė spartą versiją, kuri trunka apie 3,5 minutės), automobilis susilieja į greitkelį ir iš jo, pasuka į dešinę raudonai, naršo mažą žiedinę sankryžą ir daro neapsaugotą kairįjį posūkį.

https://www.youtube.com/watch?v=lrrtw16Gale

Tai buvo sudėtingi autonominių transporto priemonių, kurios buvo kuriamos vos prieš kelerius metus, scenarijai, todėl stulbinama pamatyti, kaip automobilis jas naršo vienu, einant realiame kasdieniame eisme.

„Tesla“ nėra vienintelė, galinti išspręsti šį greitkelių ir paviršiaus gatvių mišinį. „Waymo“ transporto priemonės važiavo greitkeliais Los Andžele, Finikse ir San Fransiske (iki šiol tik darbuotojams), o net „Zoox“ mums davė be vairuotojo važiavimo per 45 mylių per valandą ir šalutines gatves Las Vegase sausį.

Nors „Tesla“ vaizdo įrašas apie diską yra paprastas, jis įkvepia klausimų sąrašą. Vienas didžiausių yra apie tai, ką „Tesla“ gamino prieš leisdama šiam automobiliui per gamyklos duris.

Tai yra svarbus klausimas, nes „Tesla“ garsiai išleido ir reklamavo vaizdo įrašą apie vieną iš savo automobilių, kurie tariamai važiuoja per įlankos rajoną (su darbuotoju, dirbančiu kaip vairuotojo sėdynės saugos operatorius), kuris geriausiu atveju buvo geriausiu atveju, klaidinantis ir, blogiausiu atveju, iš esmės pastatytas.

Tuo metu „Tesla“ padarė tą diską. Tačiau bendrovė iš anksto apėmė maršrutą ir kelis kartus bandė jį prieš rodomą vaizdo įraše rodomą pavarą, kai automobilis reikalavo, kad saugos operatorius perimtų valdymą. „Tesla“ inžinierius Ashokas Elluswamy 2022 m. Nustatyme teigė, kad „vaizdo įrašo tikslas nebuvo tiksliai pavaizduoti, kas klientams buvo prieinama 2016 m.

Muskas taip pat glaudžiai dalyvavo kuriant tą vaizdo įrašą.

„Tesla“ transporto priemonės buvo pastebėtos naudojant „LiDAR“ ir kitus išorinius jutiklius Pietų Austino rajone, kur vyksta ribotas „Robotaxi“ tyrimas – ar tos transporto priemonės buvo naudojamos ruošiant šį konkretų važiavimą? Mes paprašėme „Tesla“, tačiau įmonė nebeatsako į žiniasklaidos prašymus.

Be to, ar „Tesla“ programinė įranga gali saugiai vykdyti šį maršrutą dešimtys kartų be intervencijos (automobilyje ar nuotoliniame)? Šimtus kartų? Tūkstančiai? Tai padaryti kadaise yra pasiekimas, tačiau tai yra galimybė pakartoti tokį diską ir saugiai tai padaryti yra pagrindinis išbandymas, ar ši technologija yra patikima.

Be to, šis klientų pristatymo diskas gyvena daug didesnio pažadų, kurį kadaise padarė Muskas, šešėlyje (taip pat 2016 m., Nors jis pakartojo jį per metus) apie tai, kaip „Tesla“ savarankiškai vairuojanti programinė įranga galės nuvežti automobilį iš Los Andželo į Niujorką be jokių intervencijų.

Kaip ir ankstyvojo „Robotaxi“ testo atveju, dar daug ko nežinome apie tai, kaip viskas vyksta gerai ir kaip tai turėtų būti didelė mastelio keitimas.

Vis dėlto vienas dalykas, kuris atrodo pastebimas, yra tai, kad blogiausia kritika Dan O’Dowd, vienas iš labiausiai kalbančių „Tesla“ FSD programinės įrangos kritikų, galėjo išsiųsti el. Laiške „TechCrunch“ apie pristatymo diską, kad automobilis galiausiai sustojo gaisro juostoje už naujojo kliento buto. Sąžininga kritika, tačiau nepilnametis iš vaikino, kurio organizacija vos prieš kelias savaites smūgiavo į vaiko dydžio manekenes priešais Y modelį.

Remiantis vėlyvojo ketvirtadienio vakaro teismo paraiška, „EV Startup Lucid Motors“ tapo netikėtu „Nikola“ Arizonos gamyklos ir kito turto bankroto aukcione.

Remiantis paraiška, „Lucid“ padarė apie 30 mln.

Vykdydamas sandorį, „Lucid“ planuoja pateikti pasiūlymus maždaug 300 buvusių „Nikola“ darbuotojų, bendrovė pasakojo „TechCrunch“.

Staigus „Lucid“ pasirodymas Nikolos bankroto byloje yra šokas dėl įvairių priežasčių.

„Nikola“ bandė parduoti visą savo verslą nuo tada, kai vasario mėn. Ji pateikė prašymą dėl bankroto apsaugos. „Lucid“ yra orientuota į keleivių EV gaminimą ir niekada nebuvo susidūręs su vandeniliu varomomis elektrinėmis transporto priemonėmis, o tai yra didelis „Nikola“ besiformuojančio verslo gabalas.

Visai neseniai „Nikola“ įkūrėjas Trevoras Miltonas, kuris buvo nuteistas už sukčiavimą 2022 m., Tačiau kovo mėnesį prezidentas Trumpas buvo atleistas, įvertino savo pasiūlymą dėl startuolio turto. „Nikola“ įtikino teismą užkirsti kelią Miltonui tikrinti savo gamyklą ir kitą turtą asmeniškai prieš aukcioną, kuris vyko balandžio 7 d.

Anot bendrovės, „Lucid“ turi savo gamyklą netoliese esančiame „Casa Grande“, Arizonoje, todėl mato vertę įsigyti daugiau sandėliavimo erdvės, bandymo įrangos ir darbuotojų.

Nors „Lucid“ buvo didžiausias šio turto aukcione aukcione, bankroto teisėjas leidžia prieštaravimus parduoti iki balandžio 11 d., Penktadienio, 12.00 val.

Sunkumų patiriantis elektromobilių startuolis „Canoo“ teigia atleidęs 82 darbuotojus ir dirba tuščiąja eiga savo gamykloje Oklahomoje, kol imasi išgyventi reikalingo kapitalo. Bendrovė teigia, kad „išplėstinės diskusijos su įvairiais kapitalo šaltiniais“ siekia pritraukti skubų finansavimą.

Pranešimas paskelbtas praėjus vos kelioms dienoms po to, kai iš pareigų atsistatydino valdybos narys Jamesas Chenas, ir praėjus maždaug mėnesiui po to, kai bendrovės vyriausiasis finansininkas ir vyriausiasis teisininkas pasitraukė. „Canoo“ taip pat susiduria su daugybe tiekėjų ieškinių dėl tariamų pavėluotų mokėjimų.

Naujos atostogos užbaigia tuos, kurie buvo sunkūs startuoliui. Bendrovė patyrė daugybę atleidimo iš darbo etapų ir uždarė Los Andželo biurą, kuris anksčiau buvo jos būstinė. „Canoo“ vyriausiasis technologijų pareigūnas išvyko rugpjūtį, o visų bendrovės įkūrėjų dabar nėra. Tuo tarpu ją išlaikė paskolos iš rizikos įmonės, kuriai vadovauja jos generalinis direktorius Tony Aquila.

Neaišku, ką „Canoo“ gamino savo gamykloje Oklahomoje, prieš nuspręsdamas pristabdyti veiklą. Iki šiol įmonė elektrinius furgonus pristatė NASA, USPS, Walmart ir Gynybos departamentui išbandyti. Tačiau jai nepavyko įgyvendinti platesnių ambicijų padidinti gamybą kitiems komerciniams klientams.

Nepasirašytame pareiškime Canoo sakė: „Apgailestaujame, kad turėjome atleisti savo darbuotojus, ypač per šventes, tačiau šiuo metu neturime kito pasirinkimo. Tikimės, kad greitai galėsime juos grąžinti į darbą. Akvilė iš karto neatsakė į prašymą pakomentuoti.

„EIKA“ grupei priklausanti nekilnojamojo turto projektų valdymo bendrovė „EIKA Development“ rūpinsis Kaune statomos šlapio gyvūnų maisto „Akvatera W“ gamyklos statybų valdymu bei statybų technine priežiūra. Skaičiuojama, kad bendros investicijos į šį projektą sieks 20 mln. eurų, praneša UAB „Eika“.

Viena moderniausių Šiaurės Europoje specializuota gyvūnų maisto gamybos kompanija „Akvatera“, priklausanti „KIKA Group“ įmonių grupei, gamina aukščiausios kokybės maistą augintiniams: sausus ekstruduotus šunų ir kačių maisto produktus, graužikų pašarus ir paukščių lesalus bei skanėstus, rašoma bendrovės pranešime.

Grupės valdomos naujai įkurtos įmonės „Akvatera W“ statomas A++ energinės klasės gamyklos pastatas Žemaitkiemio miestelyje, šalia A1 magistralės, turėtų iškilti iki 2025 m. pabaigos. 7,2 tūkst. kv. m. ploto 2 aukštų pastate bus įrengtos 2 gamybos linijos, įdarbinta apie 90 žmonių. Bendra projekto vertė sieks 20,5 mln. eurų. Projektą planuojama pradėti įgyvendinti 2024 m. ir baigti dar 2025 m.

Produkcijai gaminti bus naudojamos žaliavos, gaunamos tik iš atrinktų, patikimų tiekėjų. ISO standartai ir išsamūs laboratoriniai tyrimai užtikrina saugių ir kokybiškų produktų gamybą bei efektyvią kontrolę.

Sauso maisto „Akvatera“ gamykloje pagaminta produkcija jau pelnė aukščiausius apdovanojimus ne tik Lietuvos konkursuose, bet ir tarptautinį pripažinimą – produktai eksportuojami į daugiau kaip 60 pasaulio valstybių.

„Ši naujausių technologijų gamykla padės mums toliau išlaikyti veržlų augimą. Joje gaminsime šlapią maistą – konservus – dabar pasaulyje itin paklausiose nedidelėse „pouch“ maišelio tipo pakuotėse. Būtent tokio formato produktai mums sudarys sąlygas aktyviau bendradarbiauti su didžiaisiais Europos prekybos tinklais ir pasiūlyti savo klientams naujos kartos „Nature Protection“ funkcinį maistą. Tai dar labiau augins visos grupės konkurencingumą“, – sako Tauras Plungė, vienas iš „KIKA Group“ bendraįkūrėjų.

„Esame dėkingi „KIKA Group“ įmonių grupei už pasitikėjimą. Suprantame mūsų atsakomybę pabaigti gamyklos statybas laiku bei pagal numatytą biudžetą. Esame tikri, kad mūsų turima patirtis leis sėkmingai įgyvendinti ir šį nestandartinį projektą, kad „KIKA Group“ galėtų pasiūlyti dar daugiau kokybiškų produktų žmonėms, mylintiems savo gyvūnus“, – sako Martynas Žibūda, „EIKA Development“ generalinis direktorius.

„Nauja gamykla mums leis labiau išplėsti eksportą ir pasiūlyti dar daugiau produkcijos naminių gyvūnų mylėtojams visose mūsų rinkose. Išties džiaugiamės turėdami galimybę gaminti šiuos produktus Lietuvoje. Vertiname „Eika“ grupės reputaciją, patirtį ir partnerystę, todėl

neabejojame, kad naujos gamyklos statybų valdymas yra labai patikimose rankose”, – sako Janita Januškauskaitė–Plungė, „KIKA Group“ bendrasavininkė.

Šiandien „KIKA Group“ valdo 128-ių KIKA prekės ženklo parduotuvių tinklą Lietuvoje ir Estijoje, kuriame grupė pernai pardavė 47% produkcijos. Grupės eksportas pernai augo 35% ir siekė 31,2 mln. eurų arba 43,5% grupės pardavimų. 2023 m. „KIKA Group“ konsoliduoti pardavimai augo 10% iki 71,7 mln. eurų.

Grupė bendrai eksportuoja į 65 pasaulio šalis. Didžiausia eksporto rinka išlieka Europa, kurioje dominuoja Čekija, Suomija, Lenkija, Ukraina ir Italija. Sparčiausiai grupės eksportas auga Azijos šalyse – Malaizijoje, Pietų Korėjoje, Indonezijoje ir Taivane.